Подскажите что лучше???
- Автор темы Alekc-24RU
- Дата начала
Ну в идеале то все вместе работает-длинный шатун=поршень дольше в вмт-нмт-валы с соответствующим профилем обеспечивают наполнение...по моему как то так..ну если конечно под хорошим низом ты понимаешь не 78 коленвал на 121 шатуне и тдмк 
..Ну вот тебе пример-приора и 12-эта разница от низа и сж как я понимаю...
А по теме хорошая гбц будет на верхах работать, а сток низ..(если про 12 речь) ..ну он тяжелый, это если мягко сказать, я когда впервый раз пару лет назад разобрал и собрал 8в я был в шоке от отсутствия культуры веса..(а до этого я разбирал только моторы японских мотоциклов которые в 12-14 крутят)
А по теме -ставь улитку:низ+гбц атмо=50р=бюджетное турбо на тд 04л, и заводится к тому же лучше, думаю для красноярска это актуально(24 как я понял твой регион)
..Ну вот тебе пример-приора и 12-эта разница от низа и сж как я понимаю...А по теме хорошая гбц будет на верхах работать, а сток низ..(если про 12 речь) ..ну он тяжелый, это если мягко сказать, я когда впервый раз пару лет назад разобрал и собрал 8в я был в шоке от отсутствия культуры веса..(а до этого я разбирал только моторы японских мотоциклов которые в 12-14 крутят)
А по теме -ставь улитку:низ+гбц атмо=50р=бюджетное турбо на тд 04л, и заводится к тому же лучше, думаю для красноярска это актуально(24 как я понял твой регион)
под дроселя думаю лучше с низа начинать,чтоб мотор крутиться был способен хотяб 9000,слава богу дрочпаля позволят,ну и портинг с б.клопами на цельнике в таком конфиге просто необходим,т.к стандартная бошка таких оборотов не переживет!да и воздуха стоко не даст проглотить!так что это в комплексе надо делать,чтоб потом не сожалеть о взорванном моторе!
