2109 Турбо
- Автор темы tulagold
- Дата начала
Ребят, если внимательно читали БЖ, то я не так давно переклеил и пастель ГБЦ и клапанную крышку, заменил все сальники, поставил новый датчик давления. Да, постель ГБЦ не целка, но и не старушка))) смысл в чём: стандартные холостые у меня 980 оборотов. На полностью прогретом двигателе и старом насосе маслёнка помаргивала уже при 850 об. После отжига, могла промаргивать и на 950-980 об. После замены насоса маслёнка начинает промаргивать при 720-750 оборотах, после отжига - на 980 об не моргает. Отсюда простой вывод - общее давление масла увеличилось. Понимаю, что в идеале надо было измерить давление, но смысл.... Оно есть и достаточное. Старый насос ради интереса потом вскрою - одному богу известно, сколько он прошёл. Установил новый оригинальный вазовский. Насчёт того, что сами насосы тяжело уработать в курсе - на предыдущей четырке родной насос прошёл 300000км бес всяких претензий.
kapri, не согласен с тобой полностью. tulagold, тебе тоже будет полезно. Вот пример из личного опыта. Собираю мотор околосток 16в. Хозяин приводит масло луковой 5в40. Я его долго отговаривал его заливать, но нет, он упёрся, сошлись на том что он проездит 1000 км и зальёт нормальное масло. Завод им, мотор полностью прогревается, на хх подстукивают Гидрики, газу даю - тишина. Вкручиваю манометр и что мы там видим? Давка на хх 0.8-0.9. И тут до хозяина авто доходят мои изъяснения по поводу масла. Быстренько сливаем эту жижу лукойловскую, заливаем обычную синтетику, под рукой была канистра total 9000 5в40 (вязкость такая же как и у лука). Заводим, прогревается мотор, долго прогреваем а Гидрики не стучат. Вкручиваю манометр а давка на хх 1.3-1.4
Делаем вывод, не вся синтетика одинаково полезная.
Делаем вывод, не вся синтетика одинаково полезная.
А я в большинстве случаев всегда этот лук заливал и буду заливать, т.к никогда никаких претензий к нему не было. Это твой личный случай. Меня же в этом вопросе уже не переубедить, т.к на нём ездили 4 авто в семье, с суммарным пробегом около 600000км(300000км четырка, 220000км приора, 60000км другая приора, и теперь моё авто). А теперь самое интересная часть.... Кто там говорил, что насос на переднеприводных не изнашивается?..... В плоскости шестерён выработка под 1.5мм(ложишь шестерню на стол и смотришь в плоскость), царапки, на которых застревает ноготь. В корпусе насоса, где стоят шестерни также царапки и выработка волнами(его фоткать не стал). На зубцах шестерён видно выкрашивание металла. Итог - спасибо, что у меня стоят валы и холостой из-за них повышенный, иначе мотор давно бы был трупом. Хотел открутить редукционный клапан - не смог, шлицы свернул.
Вложения
Очистил поверхность, вставил шестигранник, обстучал через него. Попробывал стронуть на заворот, отворот - не стронулся.
Естественно! Наверное я ещё и без вкладышей гоняю - гр****ый Лукойл. Вы как у кого в гараже его увидите, сразу мне присылайте - нечего другим травиться.... Так и быть, сам за вас страдать буду.........
Естественно! Наверное я ещё и без вкладышей гоняю - гр****ый Лукойл. Вы как у кого в гараже его увидите, сразу мне присылайте - нечего другим травиться.... Так и быть, сам за вас страдать буду.........