о нашем автопроме

[08GTi]

Итак двигатель 21179.
Колено — 21177-1005020
Коренные шейки 50,8 (делится на 3 класса, вот это интересно)
Шатунные 43 (тоже 3 класса размеров)
Ход поршня 84.
Сверление каналов косое
Блок оригинальный 21176
Коренные опоры 3 классов размеров.
Высота 197,3
ШПГ 21177
В сборе Federal Mogul.
Шатун 128,
Компрессионная высота поршня 26,8.
Недоход 0,5.
Голова оригинальная 21176.
Каналы в отливке стали больше.
Впуск 37,5, выпуск 33.
Распредвалы, клапана, пружины, шайбы, тарелки, маслосъемные — все свое.
Пружинки Mubea ф=23,2;
клапана Mahle диаметр ножки 5мм;
Гидрокомпенсаторы 2112.
Распредвалы корейские SEOJINCAM. Фаза впуска 244 при подъеме 0,1 мм. Выпуск 228.
Фазовращатель впускного вала


все круто!) только два вопроса:
- где пресловутый "здешний" р\с = 1,7?)))
- и как же "турбобазарная" детонационная стойкость при большем недоходе поршня?)

 

[Ascari]

дак на приоре недоход 0.4-0.45. что тебя смущает? тут тоже недоход под прокладку из металлопакета. вполне норм.

а так недурной донор для бодрого мотора. шейка опель - шатунов туда бодрых тьма.

рс нужен только интернет дрочерам, нормальные пацаны фапают на вес. а недоход норм,сделан для обеспечения зазора поршень/гбц 0.8-0.85

 

[Carbons]

Итак двигатель 21179.
Колено — 21177-1005020
Коренные шейки 50,8 (делится на 3 класса, вот это интересно)
Шатунные 43 (тоже 3 класса размеров)
Ход поршня 84.
Сверление каналов косое
Блок оригинальный 21176
Коренные опоры 3 классов размеров.
Высота 197,3
ШПГ 21177
В сборе Federal Mogul.
Шатун 128,
Компрессионная высота поршня 26,8.
Недоход 0,5.
Голова оригинальная 21176.
Каналы в отливке стали больше.
Впуск 37,5, выпуск 33.
Распредвалы, клапана, пружины, шайбы, тарелки, маслосъемные — все свое.
Пружинки Mubea ф=23,2;
клапана Mahle диаметр ножки 5мм;
Гидрокомпенсаторы 2112.
Распредвалы корейские SEOJINCAM. Фаза впуска 244 при подъеме 0,1 мм. Выпуск 228.
Фазовращатель впускного вала


все круто!) только два вопроса:
- где пресловутый "здешний" р\с = 1,7?)))
- и как же "турбобазарная" детонационная стойкость при большем недоходе поршня?)

Надо понимать что блок вобщем то тот же, так что строекров на 2+ не видать нам, однако объёмники возможно станут массовее и популярнее. А вот ГБЦ весьма интересна.. Учитывая каналы и клапан, может весьма и весьма интересные гбц получаться

 

[08GTi]

дак на приоре недоход 0.4-0.45. что тебя смущает? тут тоже недоход под прокладку из металлопакета. вполне норм.

а так недурной донор для бодрого мотора. шейка опель - шатунов туда бодрых тьма.

рс нужен только интернет дрочерам, нормальные пацаны фапают на вес. а недоход норм,сделан для обеспечения зазора поршень/гбц 0.8-0.85

спасибо, не задавался ранее этим вопросом по приоре... ~0,58мм оказывается недоход

 

[IMPRINT]

Ждем дербана битых вест из мордовии.

 

[08GTi]

интересно как устроена подача масла в фазовращатель? тоже крышка на гбц будет в районе сальника впускного распредвала и электромагнитным клапаном?!

 

[loafer]

следующие темы наверно "кто сколько дует в 21179"...))
мотор как мотор, правда жидковат для серьёзного тюнинга,но в целом "чипованную приору уиграет" значит ботаны будут хавать и эти тачки...как никак что-то новое с конвейера...

 

[Ascari]

по мне просто тошнить и на приорамоторе вполне норм. дедушкам пофиг какой там обьем

 

[08GTi]

Ascari, да ну почему же, например для повседнева мне достаточно >= 155НМ
при этом важна ремонтопригодность и ресурсоёмкость)

а то те же фазовращатели на GM разбалтываются после года эксплуатации, ремонтных поршней не сыщешь

 

[Fevral86]

неужели нельзя с завода ставить сразу ОКБ? это самые ровные валы возможно даже лучше чем сток\гранта спорт и это "сио-мио-ляю"

 

[08GTi]

Fevral86, есть история не знаю правда или нет, так вот когда представителю приведенной тобой трехбуквенной абривиатуры поставили задачу разработать р/в для тогда еще нового мотора 2112, то все старания не удовлетворили поставленные заводом задачи... и тогда было решено доверить разработку р/в компании порше и так родились стандартные для нас 2112 распредвалы))

 

[loafer]

неужели нельзя с завода ставить сразу ОКБ? это самые ровные валы возможно даже лучше чем сток\гранта спорт и это "сио-мио-ляю"

почему ОКБ?тогда может Стольники или СТИ?))
пусть тогда с конвейера выходит готовый тюнинг,какбы в заводском исполнении под нужды и потребности ВАЗотюнеров))

 

[Romaka]

почему ОКБ?тогда может Стольники или СТИ?))
пусть тогда с конвейера выходит готовый тюнинг,какбы в заводском исполнении под нужды и потребности ВАЗотюнеров))

а почему нет??? Версия "ДжиТи" например или еще что-нибудь подобное. У Всех крупных автопроизводителей такое есть)

 

[loafer]

а почему нет??? Версия "ДжиТи" например или еще что-нибудь подобное. У Всех крупных автопроизводителей такое есть)

наверно автоваз ещё не дорос до этого уровня...хоть признаться сейчас уже выходят с конвейера неплохие для среднестатистического водителя поджопники...

 

[midnightracer]

Походу гбц Китай, будет со всеми вытекающими

 

[Romaka]

наверно автоваз ещё не дорос до этого уровня...хоть признаться сейчас уже выходят с конвейера неплохие для среднестатистического водителя поджопники...

в 90м году были попытки и я помню Samara RSi. Но и там что то не срослось....

 

[SkyHawk10]

А по мне дак ниче двиг и уж лучше поздно чем никогда, хоть какой-то выбор, даже попытка лучше чем на кредитопадали солярисах шмалирасах.. вопрос живучести и ремонтостоимости всего.. Насчет шильдика ГТ или РС то на сеготнышням автовазе это значит +200.. 300 тыров, а по характеристикам до того тупера из 2000-ых как до Китая, его кстати сейчас везде.. Китая бояться на рынок неходить..

 

[ilkari]

смущает коленвал с шейкой 43. зато я уверен, гбц будет крайне популярна под тюнинг.

 

[droid19]

это он к 8к оборотам крутится?

 

[08GTi]

думается привязка к оборотам ошибочная, пик мощности на 8000, хотя момент на 4500-4700