Гранта turbostock

[Arch1]

Ataman4eG, ну так и на висе надо гнуть, на валео ломаются из за того что мелкие?
Я кстати не точил клёпки, взял соединительные муфты с резьбой внутри, внешний диаметр у них как раз 10мм, как у родных клёпок, болты и шайбы. На болт одел шайбу и накрутил муфту, затянул при помощи тисков и клёпка готова.

 

[Ataman4eG]

Arch1, о таком методе я тоже в курсе. Главное определиться, из какой корзинки собирать

 

[Arch1]

Катнули вчера машину на 0.6 бара, валики студента немного странные, вроде перекрытия небольшие, а ведут себя как злые палки. Рваный холостой, после 4.5 резкий выкрут.

 

[maksim74]

Катнули вчера машину на 0.6 бара, валики студента немного странные, вроде перекрытия небольшие, а ведут себя как злые палки. Рваный холостой, после 4.5 резкий выкрут.

ставили валы на сток шестерни как стандарт? хорошие валы отьездил на таких 80тыс км
настройщик программы решает проблемы

 

[Arch1]

maksim74, Да на сток шестернях, как и советует производитель. Я не говорю что они плохие и не говорю что есть какие то проблемы с настройкой, я скорее о том что ведут они себя немного не так как ожидаешь. Так то мне всё нравится, снизу кстати вполне на них едет машина, хз почему народ говорит что не едет. Уже интересно как они себя на хорошей давке покажут после обкатки.

Воткнул пятую от 103 ряда, наконец то по трассе двигаться кайф, только пока я ковырял ведро, на объездной камеры поставили и теперь оттормаживаться приходиться.

И добавлю ещё про полуторную люковскую корзину, покатался, сравнил ощущения, реально мягче, примерно тоже самое что и полуторный вис от весика на удлиненной вилке. Поясню почему я так ****усь с сцепой. На грантах вилка штампованная, как на классике, удлинять её не очень хочется. На обычной весиковской корзине и сток вилке частенько рвутся тросы, а трос приходится каждый раз кастомный делать (убирать механизм натяжки троса и приваривать гайку вместо него), ну и его замена это тоже отдельная история.

 

[maksim74]

maksim74, Да на сток шестернях, как и советует производитель. Я не говорю что они плохие и не говорю что есть какие то проблемы с настройкой, я скорее о том что ведут они себя немного не так как ожидаешь. Так то мне всё нравится, снизу кстати вполне на них едет машина, хз почему народ говорит что не едет. Уже интересно как они себя на хорошей давке покажут после обкатки.

Воткнул пятую от 103 ряда, наконец то по трассе двигаться кайф, только пока я ковырял ведро, на объездной камеры поставили и теперь оттормаживаться приходиться.

И добавлю ещё про полуторную люковскую корзину, покатался, сравнил ощущения, реально мягче, примерно тоже самое что и полуторный вис от весика на удлиненной вилке. Поясню почему я так ****усь с сцепой. На грантах вилка штампованная, как на классике, удлинять её не очень хочется. На обычной весиковской корзине и сток вилке частенько рвутся тросы, а трос приходится каждый раз кастомный делать (убирать механизм натяжки троса и приваривать гайку вместо него), ну и его замена это тоже отдельная история.

у меня были первые валы самые с подпятниками , ехали до 8600 главное чем было бы надуть )))

 

[maksimikys]

вопрос к знатокам, под любой хюндай диск и двойную корзину надо шайбы? у меня двойная корзина стояла от предыдущего хозяина, диск вроде 10, купил хюндай, сейчас задумался, наверное тоже шайбы надо подкладывать, или можно так попробовать.

 

[Ataman4eG]

maksimikys, всё сугубо индивидуально. Надо мереть толщину дисков, смотреть корзинка проточена или нет, маховик просажен или нет

 

[Arch1]

maksimikys, При условии что маховик новый и корзина новая сделанная из стока, без доработки нажимного диска, шайбы нужны полюбому. Если шайб не было, то скорее всего корзина доработана под установку без шайб и они не понадобятся. В любом случае лучше взять и проверить, собрать сцепление на столе и болтом с гайкой "выжимать" сцепление, смотреть в какой момент полностью отпускает диск сцепления.

 

[taztt]

Arch1, фильтр как? Хватит его? От Форда хочу заменить, очень массивный он. Твой кажись в длину меньше. Нужно пайп от фильтра до турбины варить, поэтому донимаю с этим вопросом)

 

[Ataman4eG]

taztt, ставь фильтр от бмв 1. Он такой же как и фокус, только в габаритах меньше

 

[vadik189]

taztt, ставь фильтр от бмв 1. Он такой же как и фокус, только в габаритах меньше

Есть пари номер?

 

[vadik189]

Парт номер?

 

[taztt]

13717532754, но он не меньше фордовского. Почти одинаковые размеры, выход фильтра больше на 9мм у бмв

 

[Ataman4eG]

taztt, меньше чем фокус, вот размеры

 

[Arch1]

Народ есть такой момент, в морозы прогреваюсь как дизель. Как только машина нагревается немного, до -5 - 0 градусов, перестаёт пердеть. Пару раз заводил в -30, благо хороший аккумулятор, позволяет покрутить, иначе бы не заводился, схватывает с 2-3 раза. Провода дёргал, все цилиндры работают. Началась эта фигня когда валики воткнул, собственно думается что в них всё дело.
vk.com/video10875815_456239237

 

[maksimikys]

Народ есть такой момент, в морозы прогреваюсь как дизель. Как только машина нагревается немного, до -5 - 0 градусов, перестаёт пердеть. Пару раз заводил в -30, благо хороший аккумулятор, позволяет покрутить, иначе бы не заводился, схватывает с 2-3 раза. Провода дёргал, все цилиндры работают. Началась эта фигня когда валики воткнул, собственно думается что в них всё дело.
vk.com/video10875815_456239237

у меня тоже в этом году так начала прогреваться, пока не знаю на что грешить, свечи менял, провода менял, катушки менял. причем через раз как-то такое бывает.

 

[Arch1]

maksimikys, у меня только при отрицательных температурах, при ноле машина нормально работает.

 

[maksimikys]

maksimikys, у меня только при отрицательных температурах, при ноле машина нормально работает.

именно так, где-то при минус 5, если выше 0 то заводится без проблем

 

[Awacs]

taztt, меньше чем фокус, вот размеры

Так вроде этот фильтр на машину с мощностью в 115 сил идет. Сопротивление на впуске увеличиваем и все. От Прелюда тогда уж повеселей, там до 150 сил моторы были с таким фильтром.