Здравствуйте уважаемые форумчане! Такая дилема нарисовалась, весной 2018 буду собирать машину выходного дня для кольца и спринтов. Что имеем:Кузов ваз -2108, КПП 2 варианта 12ряд +4,3 и 18 ряд+3,9. Бюджет 130 тыс. пока. Что все таки собрать многодроссельный мотор или турбо и с каким конфигом что предпочтительнее?
Мотор для машины выходного дня (Атмо или турбо)
- Автор темы dnk1478
- Дата начала
Снова колесо изобретают...
Собираешь тот мотор, который предусмотрен РЕГЛАМЕНТОМ соревнований, где планируешь участвовать. Если опыта профессиональной езды нет (опыт тараканьих бегов со светофоров городе не считается), собирай мотор в самый слабый класс и там набирайся опыта.
Без опыта лезть в классы к серьёзным дядям - слабоумие. Даже при наличии у тебя отваги, они будут навозить тебе неприличные времена, от чего будет нулевая мотивация. Мотор в этих дисциплинах далеко не всегда всё решает.
К нам в одну зиму приезжал из Рязани экипаж на карбюраторной 2109. В классе "спорт шип 4,5мм" навез всем местным +2 сек и более. Мне так вообще 8 сек. привез (при длине круга 3,5 км). при наличии у меня 16-кл мотора в честных 160 л.с.
Собираешь тот мотор, который предусмотрен РЕГЛАМЕНТОМ соревнований, где планируешь участвовать. Если опыта профессиональной езды нет (опыт тараканьих бегов со светофоров городе не считается), собирай мотор в самый слабый класс и там набирайся опыта.
Без опыта лезть в классы к серьёзным дядям - слабоумие. Даже при наличии у тебя отваги, они будут навозить тебе неприличные времена, от чего будет нулевая мотивация. Мотор в этих дисциплинах далеко не всегда всё решает.
К нам в одну зиму приезжал из Рязани экипаж на карбюраторной 2109. В классе "спорт шип 4,5мм" навез всем местным +2 сек и более. Мне так вообще 8 сек. привез (при длине круга 3,5 км). при наличии у меня 16-кл мотора в честных 160 л.с.
