Распредвалы на атмомотор
- Автор темы Drakon4ik76
- Дата начала
Приветствую!Попадались сообщения что спорт палки ЛГС не едут,я бы так не сказал разве что для очень требовательных они не едут,я думаю со своей задачей справляются на ура требовать от них большего это просто наглость))))Расшифровка графика мощность ( л.с ) 144,3 при 7286 об.мин момент 151,4 при 5950
Вложения
Нашёл конфиг: сток КПП; ГБЦ сток; пара 4.3, форсы 107; ресивер ТМ-рейс; валы сток ЛГС; паук, резонатор СТТ 51мм; банка СААВ, холодный забор воздуха.
Объем двигателя и какой низ - не написан. Машина скорее всего приора
P.S. стенд в Симферополе - https://fpgarage.ru/
Объем двигателя и какой низ - не написан. Машина скорее всего приора
P.S. стенд в Симферополе - https://fpgarage.ru/
Нашёл конфиг: сток КПП; ГБЦ сток; пара 4.3, форсы 107; ресивер ТМ-рейс; валы сток ЛГС; паук, резонатор СТТ 51мм; банка СААВ, холодный забор воздуха.
Объем двигателя и какой низ - не написан. Машина скорее всего приора
P.S. стенд в Симферополе - https://fpgarage.ru/
Объем двигателя и какой низ - не написан. Машина скорее всего приора
P.S. стенд в Симферополе - https://fpgarage.ru/
там даже сотки не будет. ну может 70-80 ньют. при мощности 144 л.с на 1.6. низ до 3 тыс оборотов просто пустой. его в принципе нет. 120 ньютонов выдадут стандартные палки и то на говно графиках к 126 мотору . по факту его на сток валах не будет. а будет примерно где то 100-105 ньютонов. на 2300 обор.
Вполне, и 120 и 125 Нм для этих валов ... Это нормально. Странно, что дальше 7200 об/мин не стали крутить, видно же что мощность растёт, надо было бы хотя бы в 7500-7600 крутануть - приоронизу эти обороты не страшны, проблемы после 8000-8200 обычно вылезти могут (при условии, что мотор собран руками, а не ногами).
Я сильно не увлекаюсь разгоном с места в основном роллом при стоковой КПП и колесами на 16 было где-то такое время,просто заезжал с другими авто где у них время 7.5-7.6 одна из них шкода А7 1.8 DSG сейчас установлен 18ряд пара 4.1,блокировка, колеса ковка Р15 поехала конечно бодрее но не заезжал еще с места,но думаю из 8.0 точно должен выезжать
Сейчас немного доработок в плане замена форсунок т.к 107 форсы загружены,поменять бензонасос,установить другой ЭБУ,постараюсь еще съездить на стенд,после всех доработок.Вот еще другой график наложение двух графиков друг на друга для сравнения.Второй график на валах спортмаш 9.8(292)ожидал конечно большего от них,перекрытия были установлены рекомендованные и больше не крутили шестерни,на валах спортмаш была доработана ГБЦ,но как мне сказали что гбц для этих валов сильно распилена и по этому получился такой результат,КПП и ГП стояли еще сток.
Вложения
Привет ребят, вот и настала пора и мне проконсультироваться.
Простите сразу, чистать 315 листов в поисках нужного мне - очень затратно по времени.
Итак, что имееем:
Блок 193, поршня ЕВА 83 мм, шатуны 129-Н, коленвал 82 (Именно 82 СТИ).
Бошка 2112, клапан 31/27, запил не по максимуму. Гидрокомпенсаторы, сток пружины.
Вgуск - Кастом с ранерами, аналог 128 реса, форсунки 272сс, бензонасос волга, давка 3,7 в рампе.
Выпуск 51 труба (4-2-1, резонатор, глушитель VAG 1.8).
Коробас 4.1 на 103 ряду. Тапки Slik 15" на Westlake
Суть - стоят валы ОКБ RS50 впуск (10,5-280), выпуск RS451 (10,5 270).
Все это в кузове 2108.
ЧТо можно поставить едущее на данный конфиг. Рекомендуют стольники 9.25- 290 или 9.8-306.
Задача: город, светофорные моменты, реже-трасса (до 160 км/ч).
На текущщий момент по воздуху ~175 л.с., момента - ХЗ, думаю 170+-.
Простите сразу, чистать 315 листов в поисках нужного мне - очень затратно по времени.
Итак, что имееем:
Блок 193, поршня ЕВА 83 мм, шатуны 129-Н, коленвал 82 (Именно 82 СТИ).
Бошка 2112, клапан 31/27, запил не по максимуму. Гидрокомпенсаторы, сток пружины.
Вgуск - Кастом с ранерами, аналог 128 реса, форсунки 272сс, бензонасос волга, давка 3,7 в рампе.
Выпуск 51 труба (4-2-1, резонатор, глушитель VAG 1.8).
Коробас 4.1 на 103 ряду. Тапки Slik 15" на Westlake
Суть - стоят валы ОКБ RS50 впуск (10,5-280), выпуск RS451 (10,5 270).
Все это в кузове 2108.
ЧТо можно поставить едущее на данный конфиг. Рекомендуют стольники 9.25- 290 или 9.8-306.
Задача: город, светофорные моменты, реже-трасса (до 160 км/ч).
На текущщий момент по воздуху ~175 л.с., момента - ХЗ, думаю 170+-.
Привет!А чего не хочешь из серии ОКБ? Например валы 52-52 думаю это золотая середина и город и погонять,ГБЦ у тебя доработана сделан портинг каналов я так понял из твоего описания плюс увеличенные клапана,тебе валы с маленьким подъемом не подойдут.И сам понимаешь Стольники новые стоят на порядок дороже ОКБ. Если и ставить Стольники то думаю 9.8(306) но по городу ездить на них думаю не очень,но опять же кому как кому-то все нравится а кому-то это напрягает,но я бы выбрал 52-52.Но это мое мнение,а так выбор за тобой!!
выпуск сразу 45-**-63,это в самую первую очередь, ибо объем ну не 1.5л, а по словам многих кто тестил самые разные выпуски/катомы и т д, сошлись что аж 45 первичка показывает результат.(вроде Одолен или Сантос говорили)
по валам думаю ОКБ 60/60, придет Аскари думаю поддержит за эти валы, он как то писал что это последние, что можно применить в ресивере.
еще валят 10.55/317 нуждики , в далекие года они на 8-м кузове показывали 12.8( вроде в Ульяновске), но какие низы у них хз.
по валам думаю ОКБ 60/60, придет Аскари думаю поддержит за эти валы, он как то писал что это последние, что можно применить в ресивере.
еще валят 10.55/317 нуждики , в далекие года они на 8-м кузове показывали 12.8( вроде в Ульяновске), но какие низы у них хз.
Соглашусь, я бы поменял выхлоп и впуск. На стольники бы наверное не смотрел, да они едут хорошо, но из за крутости начало фазы очень требовательны они к гбц, проще окб или нуждина подобрать. Но для начало поменять выпуск, впуск. Онлайн с кручением оптимальных перекрытий, и может ты найдешь то что искал
