Еще скажите мне после этого что пендосы не угли!

[ANP]

масло должно сосать из улитки на сбросе газа

 

[Kuzini]

а как такой наддув классеги)

Сдается мне, что эффективнее будет поставить вторую горизонталку, чем так дуть, да еще и без куллера .

 

[ANP]

Сдается мне, что эффективнее будет поставить вторую горизонталку, чем так дуть, да еще и без куллера .

так было сделано в раллийной машине в начале 80-х, испарение жидкости(топлива) вызывает охлаждение, что по всей видимости не потребовало применения интеркулера.

 

[ANP]

вот и 16в в классике еще до кучи)

 

[классик]

что это за жидкость там испарялась :razz: ???

оно дует там смех сколько , либо метанол

 

[ANP]

что это за жидкость там испарялась :razz: ???

оно дует там смех сколько , либо метанол

Испарение - переход вещества из жидкого состояние в газообразное сопровождается понижением температуры. Бензин частично испаряется при проходе от жиклера через диффузоры в коллектор, помоему все просто.

 

[Kuzini]

То есть можно поставить одну большую форсу перед дросселем и дуть себе без куллера не парясь?

 

[ilkari]

это все глупости высшей степени.
бензин при распределенном впрыске тоже испаряется. в тех же количествах (задано расходом воздуха) охлаждает так-же. однако это не отменяет необходимости в интеркулере.

 

[Awacs]

это все глупости высшей степени.
бензин при распределенном впрыске тоже испаряется. в тех же количествах (задано расходом воздуха) охлаждает так-же. однако это не отменяет необходимости в интеркулере.

Конечно глупость, как глупость и моторы АУДИ с ниипаться высокой степенью в 10,3 , наддувом и НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ впрыском в цилиндры. Конечно, при испарении жидкости отсутствует такое понятие как удельная теплота паробразования, и, конечно же, вся физика - полная х..ня.

 

[классик]

ilkari, +1 :twisted:

 

[классик]

Awacs,а еще можно перегревать пары

 

[ANP]

То есть можно поставить одну большую форсу перед дросселем и дуть себе без куллера не парясь?

2 будет еще лучше

 

[ilkari]

Конечно глупость, как глупость и моторы АУДИ с ниипаться высокой степенью в 10,3 , наддувом и НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ впрыском в цилиндры. Конечно, при испарении жидкости отсутствует такое понятие как удельная теплота паробразования, и, конечно же, вся физика - полная х..ня.

у ваза степень сжатия 10 ед. у феррари 12.5 ед.
космос? фантастика? как же так?

что мешает феррари дунуть в 10 ед. получится как раз расжатый мотор...

логика примерно такая-же.

ну или еще пример. "лохи" берут стандартный тазомотор со ст сж. 10 ед. и дуют туда 0,5 бар. а они не читали что это лошня, ездят и не парятся.
вот и в АУДИ тоже просто напросто не читают турбобазар.

 

[sharky]

На подобных машинах с ебенячими степенями очень бодрые бошки по продувке

 

[kest]

И поршня наврерно не из ложек, вилок, сковородок льют.

 

[Awacs]

На подобных машинах с ебенячими степенями очень бодрые бошки по продувке

Откуда на стоке хорошие показатели по продувке? Все в рамках серийного производства, с ограничениями по техпроцессам. Никто запиливать головы не будет. Обычные отливки. Ну, может клапанов 5 штук на цилиндр. Просто непосредственный впрыск позволяет отодвинуть порог детонации как раз за счет снижения температуры в камере сгорания. Отсюда и бедные смеси на мотороах GDI , и высокая степень сжатия на моторах с наддувом у Ауди.

 

[Awacs]

И поршня наврерно не из ложек, вилок, сковородок льют.

Детонация убьет любой поршень.

 

[sharky]

Откуда на стоке хорошие показатели по продувке? Все в рамках серийного производства, с ограничениями по техпроцессам. Никто запиливать головы не будет. Обычные отливки. Ну, может клапанов 5 штук на цилиндр. Просто непосредственный впрыск позволяет отодвинуть порог детонации как раз за счет снижения температуры в камере сгорания. Отсюда и бедные смеси на мотороах GDI , и высокая степень сжатия на моторах с наддувом у Ауди.

На стоке хорошую продувку получить можно при нормальном инженерном подходе, тем более цилиндры там немаленькие и можно сделать большую кс и играться с формой каналов. Ауди одни из первых в мире начали вупускать серийные турбо моторы, опыт у них колоссальный. К примеру прошлая ауди рс 6 с в10 битурбо развивает в стоке 580 лс при степени 10.5, при чиптюнинге и бустапе мощность поднимают до 730-750 сил и при этом все отлично живет, благодарю изначально бодрому двигателю ламбо галлардо