Всем привет. Прошу мыслей, советов. Машинка старая бмв е39 на механике, на каждый день . По мотору 2 слова: м52в28, геом. ст. сж 8.7, шпильки М12, прокладка сталь, турбина будет холсет 35, соответственно максимум мотора ну 400-450 сил. Иногда это 1 машина в семье, жена механику не может (получается, но много "оперативки" занимает, тяжело). Какую акпп 4х ступку можно рассмотреть? Чтобы держала момент гарантированно, чтоб с разбора купил и поставил, чтоб не космический ценник. А340е без троссовую только знаю, но колокол и венец надо мутить, помимо кардана (резать, варить, балансировать), опоры задней, трассы охлаждения, кулисы. Кто знает варианты? На кидаем? Советы по передаточным, по бубликам и т. д. готов выслушать. По акпп вообще не в теме. Нужна именно 4-х ступка под задний привод. Сейчас стоит зф320 и пара 2.93, на второй чуть за сотню, это меня устраивает.
Акпп 4ст.
- Автор темы e39Kaluga
- Дата начала
4h22 пробовать пихать внутрянку с акп от м70б50. Может чего и выйдет.
https://www.bimmerfest.ru/tag/4-stupenchataja-korobka-peredach/
https://www.bimmerfest.ru/tag/4-stupenchataja-korobka-peredach/
Ну дык по а340 инфы разжевано тьма и телега. И сколько держит сток, возможности тюна, цены, предложения. Даже видосы на ютубе про "райбестосы" и шайбы под пружинки и тд. По японцам форумы профильные пошерстить. Тут вроде PWR ставил а340 на турбо мерс. На самих мерсах (объёмных) неплохие акп 722.3 без мозгов и 722.6 мозговые. По опыту покойного Романа "Турбобандит" -эти акп в живом состе держат 500-600нм
Выбор чего? Разнообразия хоцца? :
1. Усиливать 4нр22
2. Варить колокол под а340
3. Варить к-л под 722.3 и выкинуть мозг
4. Варить к-л под тн400, выкинуть мозг и иметь запас по крутящему в 1000-1500нм
5. Ставить 8нрХХ и иметь много коротких передач, ессно сменив комп на дорогущий. 5 вариантов, от совершенно не шарящего в акп, и не заинтересованного финансово дилетанта)
Или надо чтобы кто нить решил за Вас и взял на себя фин. отв-сть? Так только за большие деньги.
А комп то какой? Тут кто то на а340 не мог победить переключения вниз
1. Усиливать 4нр22
2. Варить колокол под а340
3. Варить к-л под 722.3 и выкинуть мозг
4. Варить к-л под тн400, выкинуть мозг и иметь запас по крутящему в 1000-1500нм
5. Ставить 8нрХХ и иметь много коротких передач, ессно сменив комп на дорогущий. 5 вариантов, от совершенно не шарящего в акп, и не заинтересованного финансово дилетанта)
Или надо чтобы кто нить решил за Вас и взял на себя фин. отв-сть? Так только за большие деньги.
А комп то какой? Тут кто то на а340 не мог победить переключения вниз
Она вроде и на срт8 стоит. И на мерсе 1000+ Романа такая. https://turbobandit.ee/ru/30-transmissiya