Тюнинг турбины KKK24( Перегревает воздух)
- Автор темы Neezgoove
- Дата начала
Потому что ЗА кульком не должно быть стены. Например , поперечины телевизора. Я когда писал про корявую установку кулеров , именно это и имел ввиду, пихают так, чтобы им удобней было и легче ставить. Кулек должен быть открыт не только спереди, но и сзади, и более того, воздух потом должен иметь возможность не стоять в моторном отсеке перегретой стеной с большим давлением, а свободно уходить.
Изначально, с моих первых попыток поставить кулёк, он висел так, вот тут действительно нет обдува.
Потом я изменил конфигурацию, и опустил его ниже, при этом подпилив окно бампера. ДА! НО , самый прикол в том, Что когда я обдув увеличил колоссально, почти максимально. ВОЗДУХА ТЕМПЕРАТУРА НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ. тоесть, обдув конкретно в моём случае никак не влияет почему то.
И в последней версии я вообще психанул и выпилил бампер с усилком на возможный максимум. А также и размер кулька увеличил. И расположил входы по "фен шую". Но ничего не получил.
Потом я изменил конфигурацию, и опустил его ниже, при этом подпилив окно бампера. ДА! НО , самый прикол в том, Что когда я обдув увеличил колоссально, почти максимально. ВОЗДУХА ТЕМПЕРАТУРА НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ. тоесть, обдув конкретно в моём случае никак не влияет почему то.
И в последней версии я вообще психанул и выпилил бампер с усилком на возможный максимум. А также и размер кулька увеличил. И расположил входы по "фен шую". Но ничего не получил.
Вложения
Может дело в резких поворотах на входе|выходе, плюс само их расположение по самым краям. В бачках ведь нет "рассекателей"? Если представить что поток умный, ему сильно проще идти нижней половиной кулька. Кулёк наподобие ево9 не смотрели?
И попробовать омывайку, хоть с фар протянуть для нижних 7-8 рядов.
И попробовать омывайку, хоть с фар протянуть для нижних 7-8 рядов.
Про омывайку с фар тоже думаю, надо бы протягивать. По поводу того,что входов расположение по самым краям, знаю, что это не лучший вариант, но почти все кульки такого устройства. Плюс ко всему, не просто же так форма трапеции у них. и бачки к верху сужаются.
Я не нашёл ни одного нормального кулька по размерам мне подходящего с адекватным расположением входов( ближе к середине)
Я не нашёл ни одного нормального кулька по размерам мне подходящего с адекватным расположением входов( ближе к середине)
раньше у меня вообще кулёк вверх ногами висел. и его "низ" был за усилителем, см фото выше. И всеравно отрабатывал как то... Плюс ко всему, сразу после отжига, когда температура на впуске приличная, быстро останавливаюсь, вылетаю из машины, трогаю кулёк везде. сверху, снизу, пайпинг. Везде холодный. Я конечно не тепловизор, но если бы он перегревался, наверно он бы как то стал теплее..?
Вот на фото мой старый кулёк, 550х230х65. Входы переварены чтобы можно было поставить вверх ногами, но сам по себе он был ниже.
Также на фото( где рядом пайпинг лежит) мой новый кулёк, я его переварил по той же схеме, что и прошлый, но что то пошло не так. и Я просчитался с габаритами. В такой компановке он мне банально не влез. И наслушавшись советов гуру, что вверх ногами кулёк ставить говно, что вообще то горячий воздух идёт вверх, а не вниз.И надо ставить вниз входами, я переварил ещё один кулёк так, как на фотках выше. НО , прошу заметить, что все вариации кульков давали примерно одинаковую температуру. Есть у кого нибудь реальный опыт замеров температуры на впуске при нагрузке? Ну хотя бы при разгоне в пол на все бабки от 0 до 200 км ч? Меня интересует сколько у вас температура на впуске пиковая при такой нагрузке?
Также на фото( где рядом пайпинг лежит) мой новый кулёк, я его переварил по той же схеме, что и прошлый, но что то пошло не так. и Я просчитался с габаритами. В такой компановке он мне банально не влез. И наслушавшись советов гуру, что вверх ногами кулёк ставить говно, что вообще то горячий воздух идёт вверх, а не вниз.И надо ставить вниз входами, я переварил ещё один кулёк так, как на фотках выше. НО , прошу заметить, что все вариации кульков давали примерно одинаковую температуру. Есть у кого нибудь реальный опыт замеров температуры на впуске при нагрузке? Ну хотя бы при разгоне в пол на все бабки от 0 до 200 км ч? Меня интересует сколько у вас температура на впуске пиковая при такой нагрузке?
Вложения
Ну как я уже говорил, и на сток турбине было всё также... Мне просто кажется странным то, что замена кулька почти в 1.5 раза бОльшего обьёмом, также увеличение его толщины, высоты, ни на градус не изменили ситуацию. Да, я мог бы понять,если просто грелось, но не так сильно... В общем, пока у меня нет идей. Искать какой то кулёк,который будет с входами по центру и надеяться, что он поможет... ну опять же, слишком дорого выходят эти эксперименты.
Как на счёт теории о том, что всё таки байпас слабый стоит для такого давления? и его пружину банально за счёт этого отжимает? И горячий воздух с турбины как бы по второму кругу на впуск засасывает, не холодный с улицы, а с турбины с байпаса подхватывает? Зачем то же ставят тюнячие пружины в байпасы, и вообще меняют с мембранных на поршневые итд..
Как на счёт теории о том, что всё таки байпас слабый стоит для такого давления? и его пружину банально за счёт этого отжимает? И горячий воздух с турбины как бы по второму кругу на впуск засасывает, не холодный с улицы, а с турбины с байпаса подхватывает? Зачем то же ставят тюнячие пружины в байпасы, и вообще меняют с мембранных на поршневые итд..
Как на счёт теории о том, что всё таки байпас слабый стоит для такого давления? и его пружину банально за счёт этого отжимает? И горячий воздух с турбины как бы по второму кругу на впуск засасывает, не холодный с улицы, а с турбины с байпаса подхватывает? Зачем то же ставят тюнячие пружины в байпасы, и вообще меняют с мембранных на поршневые итд..[/QUOTE]
ну можно же это легко проверить, убрав байпас вообще...
ну можно же это легко проверить, убрав байпас вообще...
кстати поставь ка датчик Т перед кулером(вернее сразу после турбы) и после него и замониторь разницу.
вот и узнаешь чо твоя турбина изображает.
а то мош не на то грешишь.
только сначала откалибруй их чтоб разница изначально была ноль.
купи вон в палатке такие хотя бы. только сразу 2 а не один. тогда покзания будут ну хоть както достоверными.
только сам сенсор полностью в трубу всунь.
вот и узнаешь чо твоя турбина изображает.
а то мош не на то грешишь.
только сначала откалибруй их чтоб разница изначально была ноль.
купи вон в палатке такие хотя бы. только сразу 2 а не один. тогда покзания будут ну хоть както достоверными.
только сам сенсор полностью в трубу всунь.