управление акпп
- Автор темы induke
- Дата начала
нет. отмыто все. там пару мест просто я перепаивал почему не помню уже.
я в упор не понимаю что дает гильза - куча жил контачит в разы большей площадью. тупо геометрия.
ничо там не гнилое. так на фото кажется порсто.
это уже сделан бок гпс+и аналоговые вводы - энтузиазм уже угас и сделал побырому 3 земли в одну))))
я в упор не понимаю что дает гильза - куча жил контачит в разы большей площадью. тупо геометрия.
ничо там не гнилое. так на фото кажется порсто.
это уже сделан бок гпс+и аналоговые вводы - энтузиазм уже угас и сделал побырому 3 земли в одну))))
Купил тут за муку акпп AF 55-50SN (AF33). Живая. На антару 3,2 на запчасти , но как раз с колоколом подходящим под бигблок 2,0 GM. Теперь меня начала терзать мысль поставить ее на турбомотор опель 2.0 Проблема осложнена тем,что не один ПАК АТ не управляет линейными соленоидами. Разбирать на болты чтоль? Может хоть как то в режиме типтроник запустить с сток мозгами?
Последнее редактирование:
Стоят соленоиды которые управляются шим сигналом. Степень открытия клапана пропорциональна шиму, это позволяет производить одновременное включение-выключение пакетов фрикционов по аналогии с 2-мя сцеплениями ДСГ. Преселективное включение позволяет переключаться без разрыва потока мощности (практически) Установленны 3 Линейных соленоида. 2 Шифтовых и 1- магистральное давление. Остальные (5 шт на память) просто ВКЛ-ВЫКЛ. - нужные пакеты.
Вроде б не сложно.
Гидроблок обычно настраивают на стенде для получения линейной зависимости пропускной способности от ШИМ.
Ну тобиш согласовать ШИМ и жесткость пружины в клапане соленоида. Регулировка ручная - винтом .
Нашел у сонакса мануал по точной настройке клапанов на машине после стенда.
Вроде б не сложно.
Гидроблок обычно настраивают на стенде для получения линейной зависимости пропускной способности от ШИМ.
Ну тобиш согласовать ШИМ и жесткость пружины в клапане соленоида. Регулировка ручная - винтом .
Нашел у сонакса мануал по точной настройке клапанов на машине после стенда.
По сути нужно как то управлять скважностью шим одновременно и синхронно 3-мя соленоидами в момент переключения. В принципе снять самописцем осциллограмму работы линейных соленоидов на работающем авто не великая задача. Пакетные включаются по имеющейся в мануале карте. Не ужели никто из разработчиков ПАК для АТ не обращал внимание на такую перспективную акпп? Чудно. ДСГ почти освоили, а тут и проще - надежнее. У Макса была система управления для нее давно, но он ее не допилил .
