Нет у меня ноль четверка ориджнл, и да действительно ось калитки норм по оси крутиться во втулочке не закусывая, но и бронзовая втулочка крутиться в горячке, плотно она не сидит... видать просто ни чего не меняется, по скольку от того что не так сильно прокручивается, еще просто не протерлась об горячку (в своем отверстие для посадки в горячке), наверно так как то, но думаю потом будут проблемы с перекосом калитки, когда втулочка подотреца...
Как правильно отрегулировать West Gate
- Автор темы Lotus
- Дата начала
Тут очередной у меня вопрос назрел по теме...
Допустим, West Gate который присутствовал на стандартной турбине (ее родной) решили сменить на более гламурный, разборный, например Kinugawa, тем самым установив пружину в него от того же производителя на 2 избытка, вот интересно, натяг калитки при этом остается стоковым 4мм (по заводу) или все же когда такая манипуляция происходит натяг подбирается индивидуально?
Допустим, West Gate который присутствовал на стандартной турбине (ее родной) решили сменить на более гламурный, разборный, например Kinugawa, тем самым установив пружину в него от того же производителя на 2 избытка, вот интересно, натяг калитки при этом остается стоковым 4мм (по заводу) или все же когда такая манипуляция происходит натяг подбирается индивидуально?
Lotus,зачем вообще ориентироваться на какие-то там миллиметры с завода... твоя задача сделать так, чтобы:
- калитка открывалась на полную или не на полную, но передувать не должна
- калитка полностью закрывалась и надежно прижимала тарелку с седлу при любых температурах, люфтах и вибрациях.
В общем все.
Натягивая калитку - улучшаешь второе, но есть шанс получить передув.
Отпуская калитку - улучшаешь первое, но есть шанс пустить часть газов через неплотно прижатую калитку.
Правильный натяг - компромисс.
Как правило диапазон регулировки не только позволяет легко найти такой компромисс, а еще и в этом диапазоне на 0,2..0,3 бара сдвигать карту наддува без последствий.
- калитка открывалась на полную или не на полную, но передувать не должна
- калитка полностью закрывалась и надежно прижимала тарелку с седлу при любых температурах, люфтах и вибрациях.
В общем все.
Натягивая калитку - улучшаешь второе, но есть шанс получить передув.
Отпуская калитку - улучшаешь первое, но есть шанс пустить часть газов через неплотно прижатую калитку.
Правильный натяг - компромисс.
Как правило диапазон регулировки не только позволяет легко найти такой компромисс, а еще и в этом диапазоне на 0,2..0,3 бара сдвигать карту наддува без последствий.
