Куплю форсунки Bosch 0280 150 905
- Автор темы PauL
- Дата начала
Спирит, ты реальный тролль. В каждой теме тебе надо лишь бы ответить или поучить, всех в поиск посылаешь.
Ты сначала пойми, что РДТ держит одинаковое давление относительно давления ЗА форсункой (я специально написал так сразу, но дураки все равно не понимают, им как не пиши). Когда у тебя в ресивере будет 1.5, то в рампе будет 4.5, но разница будет 3. А не открывается форсунку при РАЗНИЦЕ в 4.5 а не 3.
Ты сначала сам разберись, а потом уже тут всех в поиск посыл. Тролль ты чертов.
Ты сначала пойми, что РДТ держит одинаковое давление относительно давления ЗА форсункой (я специально написал так сразу, но дураки все равно не понимают, им как не пиши). Когда у тебя в ресивере будет 1.5, то в рампе будет 4.5, но разница будет 3. А не открывается форсунку при РАЗНИЦЕ в 4.5 а не 3.
Ты сначала сам разберись, а потом уже тут всех в поиск посыл. Тролль ты чертов.
Давляк в рампе повышается когда помимо пружины в РДТ на мембрану давят дополнительно 1,5атм воздуха!А делается это для того чтобы статика форс как была при 3барах так ею и осталась при 1,5бара на впуске и 4,5бара в рампе.
:roll: Крафтман,на тебя походу сявик плохо влияет.Неужели ТЫ,человек со стендом,этого не знаешь???
p.s.Нну ты и лошара,славик!! (с)Наша Раша :-D
:roll: Крафтман,на тебя походу сявик плохо влияет.Неужели ТЫ,человек со стендом,этого не знаешь???
p.s.Нну ты и лошара,славик!! (с)Наша Раша :-D
Садись пять! Сказал "А" говори и "Б"! 
Итак, при езде на автомобиле, в случае буста 1,5 бара, с одной стороны форсунки у нас 4,5 бара избытка(давление бензина в рампе), с другой стороны - полтора бара избытка (впускной коллектор), разница 3 бара.
А теперь мы на стенде, берем, и ставим давляк в 4,5 бара.
В рампе 4,5 бара избытка, снаружи, в стакане 0 бар избытка.
Разница 4,5 бара.
Внимание вопрос: в каком случае, усилие для открывания форсунки необходимо развить больше? На стенде или на машине?
И вообще, на кой черт мне переживать, как себя ведет форсунка, при разнице в 4,5 бара? Я на автомобиле этой разницы давлений не достигну никогда!!!
P.S. Я знаю все, что мне нужно для работы
А ты упертый в своем заблуждении, я ввязался в этот ниачемный по сути разговор, чтобы помочь тебе вникнуть и задуматься над сущностью происходящих физических процессов. Но видать даже курс школьной физики ты не усвоил толком.
Итак, при езде на автомобиле, в случае буста 1,5 бара, с одной стороны форсунки у нас 4,5 бара избытка(давление бензина в рампе), с другой стороны - полтора бара избытка (впускной коллектор), разница 3 бара.
А теперь мы на стенде, берем, и ставим давляк в 4,5 бара.
В рампе 4,5 бара избытка, снаружи, в стакане 0 бар избытка.
Разница 4,5 бара.
Внимание вопрос: в каком случае, усилие для открывания форсунки необходимо развить больше? На стенде или на машине?
И вообще, на кой черт мне переживать, как себя ведет форсунка, при разнице в 4,5 бара? Я на автомобиле этой разницы давлений не достигну никогда!!!
P.S. Я знаю все, что мне нужно для работы
А ты упертый в своем заблуждении, я ввязался в этот ниачемный по сути разговор, чтобы помочь тебе вникнуть и задуматься над сущностью происходящих физических процессов. Но видать даже курс школьной физики ты не усвоил толком.
Садись пять! Сказал "А" говори и "Б"!
Итак, при езде на автомобиле, в случае буста 1,5 бара, с одной стороны форсунки у нас 4,5 бара избытка(давление бензина в рампе), с другой стороны - полтора бара избытка (впускной коллектор), разница 3 бара.
А теперь мы на стенде, берем, и ставим давляк в 4,5 бара.
В рампе 4,5 бара избытка, снаружи, в стакане 0 бар избытка.
Разница 4,5 бара.
Внимание вопрос: в каком случае, усилие для открывания форсунки необходимо развить больше? На стенде или на машине?
И вообще, на кой черт мне переживать, как себя ведет форсунка, при разнице в 4,5 бара? Я на автомобиле этой разницы давлений не достигну никогда!!!
P.S. Я знаю все, что мне нужно для работы
А ты упертый в своем заблуждении, я ввязался в этот ниачемный по сути разговор, чтобы помочь тебе вникнуть и задуматься над сущностью происходящих физических процессов. Но видать даже курс школьной физики ты не усвоил толком.
Итак, при езде на автомобиле, в случае буста 1,5 бара, с одной стороны форсунки у нас 4,5 бара избытка(давление бензина в рампе), с другой стороны - полтора бара избытка (впускной коллектор), разница 3 бара.
А теперь мы на стенде, берем, и ставим давляк в 4,5 бара.
В рампе 4,5 бара избытка, снаружи, в стакане 0 бар избытка.
Разница 4,5 бара.
Внимание вопрос: в каком случае, усилие для открывания форсунки необходимо развить больше? На стенде или на машине?
И вообще, на кой черт мне переживать, как себя ведет форсунка, при разнице в 4,5 бара? Я на автомобиле этой разницы давлений не достигну никогда!!!
P.S. Я знаю все, что мне нужно для работы
А ты упертый в своем заблуждении, я ввязался в этот ниачемный по сути разговор, чтобы помочь тебе вникнуть и задуматься над сущностью происходящих физических процессов. Но видать даже курс школьной физики ты не усвоил толком.
Я знал что ты выдашь именно такой пример,а вот теперь расскажи как устроена топливная форсунка с электромагнитным клапаном внутри??
Какая там площадь торца клапана со стороны распылителя???И что такое ДАВЛЕНИЕ жидкости или газа вообще.Ведь по твоей теории именно давляк во впуске помогает открываться форсунке??
Придется выложить схему устройства форсунки для "специалистов",ох...енно знающих физику :grin:
По-моему тут всё ясно без замеров....
