Механический буст

[009]

Всем добрый день, прошу консультации в подключении мех. буста на ВАЗ TD04L.
Проблема в том, что в тройнике который прилагается в комплекте с бустом одно отверстие с иголочку, в каком напрвлении оно должно быть ?
И для чего это сделано, можно мне кажется просто тройник, в чем смысл ? Куда деть шланг с мех. регулятора, в атмосферу или ?
1. со стороны турбы
2. со стороны тройника
3. со стороны вестгейта

В итоге 3 вопроса:как поставить, для чего, куда деть шланг.
ссылка на фото буста http://www.dsm-club.org/forum/472641-post16.html

 

[08GTi]

там же картинка прилагается! на тройнике даже стрелочка нарисована!
выход с регулятора куда душе угодно! у меня в салон выходит, для звукового эффекта самолета)))

 

[009]

Разобрался, в тройнике есть какой-то клапан.

 

[ilkari]

жиклер ставится со стороны улитки. то есть откуда идет давление.
это позволяет за жиклером держать пониженное давление, контроллируя его перепуском в атмосферу через мех буст.

 

[serjj]

009, этот клапан позволяет делать кратковременый буст АП, пока шарик не отожмет пружину. Я себе эту пружину убрал вообще

 

[ilkari]

я думаю он просто нужен для ускорения выхода на буст. т.е. пока не наберет 0,4бар или около того, на гейт вообще избыток не идет.

 

[009]

Походу так и есть. Спасибо за консультацию.

 

[serjj]

я думаю он просто нужен для ускорения выхода на буст. т.е. пока не наберет 0,4бар или около того, на гейт вообще избыток не идет.

у меня с этим клапаном в первый момент буст прыгал за 1 кг при настройке на 0.8 кг. В принципе так и должно быть и на подготовленом движке от этого только плюс, но так как у меня сток, я её убрал