Турбо калина
- Автор темы Serg_x
- Дата начала
Давненько не отписывал ничего.
В общем поставил калину на небольшое ТО.
Уже заменили подшипники по кругу, поставили второй треугольный рычаг такой-же.
Под коллектором высралась прокладка с двух сторон + отвалилась подпорка (лопнула). Видимо от бокового удара осенью.
Сам фланец кривой шо пипец. Отправил его на фрезеровку, придется снять по толщине около 2 мм с центра (не трогая края). Ну и термоленту надо новую, старую пришлось отодрать.
Но главное - распилил гейт и присрал актуатор от ская!!! Посмотрим как оно будет...
Вчера пытались воткнуть рейку 2108 на калину.
НУ это и геморрой скажу я вам!
Проблема номер 1 - болты рулевых тяг М10. Вместо родных М12. Соответственно в тягах они люфтят, пришлось делать втулки. В расход пустил винтовой хомут для пайпинга, у него стенка четко 1 мм. Свернул его на трубочки, воткнул в СБ.
Можно было купить тяги 2108, но они говно (в плане муфт регулировки схождения).
Проблема номер 2 - посадка СБ тяг в рейке отличается. На 2108 сайленты на длинных втулках, втулки вставляются прямо в рашпиль. Родные (2110) - ложатся на пластину которая стоит поверх "рашпиля".
В корпус 2108 пластина не вставала по ширине в прорезь корпуса - пришлось прибегнуть к помощи болгарки. Также, поскольку в пластине тоже отверстия М12, решил сделать еще 2 втулки в нее.
Проблема номер 3 - рулевой вал короткий, не достает до вала рейки.
Вроди как решается установкой вала от приоры (для калины).
Или порезать родной и удлиннить через трубу. Надо добавить около 2-3 см.
Пока что тормознулся на проблеме номер 3, в остальном вроди бы все собралось.
Жду коллектор, и можно начинать собирать.
В общем поставил калину на небольшое ТО.
Уже заменили подшипники по кругу, поставили второй треугольный рычаг такой-же.
Под коллектором высралась прокладка с двух сторон + отвалилась подпорка (лопнула). Видимо от бокового удара осенью.
Сам фланец кривой шо пипец. Отправил его на фрезеровку, придется снять по толщине около 2 мм с центра (не трогая края). Ну и термоленту надо новую, старую пришлось отодрать.
Но главное - распилил гейт и присрал актуатор от ская!!! Посмотрим как оно будет...
Вчера пытались воткнуть рейку 2108 на калину.
НУ это и геморрой скажу я вам!
Проблема номер 1 - болты рулевых тяг М10. Вместо родных М12. Соответственно в тягах они люфтят, пришлось делать втулки. В расход пустил винтовой хомут для пайпинга, у него стенка четко 1 мм. Свернул его на трубочки, воткнул в СБ.
Можно было купить тяги 2108, но они говно (в плане муфт регулировки схождения).
Проблема номер 2 - посадка СБ тяг в рейке отличается. На 2108 сайленты на длинных втулках, втулки вставляются прямо в рашпиль. Родные (2110) - ложатся на пластину которая стоит поверх "рашпиля".
В корпус 2108 пластина не вставала по ширине в прорезь корпуса - пришлось прибегнуть к помощи болгарки. Также, поскольку в пластине тоже отверстия М12, решил сделать еще 2 втулки в нее.
Проблема номер 3 - рулевой вал короткий, не достает до вала рейки.
Вроди как решается установкой вала от приоры (для калины).
Или порезать родной и удлиннить через трубу. Надо добавить около 2-3 см.
Пока что тормознулся на проблеме номер 3, в остальном вроди бы все собралось.
Жду коллектор, и можно начинать собирать.
Воткнули рейку 2,5 в калино.
Вчера покрутил баранку - агонь!!
В каждую стороны ровно 1 оборот + руль на 2 часа от центра.
То есть полный ход где-то 2,2 оборота.
Но это с учетом 10-го ограничителя хода, похоже он немного выворот убавил. Оно даже и к лучшему, тереть не будет.
Так вроди все собрали, поменяли все подшипники ступиц, кривой поворотный кулак слева, шаровые, наконечники, рулевые тяги тоже новые (старые погнул).
Фланец коллектора на улитке фрезернули. Был кривой адски.
Обмотали новой термолентой.
Также приобрел стабилизатор от Гранты, ближе к весне попробую внедрить.
А, еще кронштейн переноса генератора приехал на манер 2110 только для калины (без обводного ролика).
Дальше в планах передние суппорта от Lancer X с какими нибудь боевыми колодками. Пока посматриваю в сторону EBC Red Stuff.
И еще надо наконец передние крылья заменить на пластиковые, и может быть еще капот.
Вчера покрутил баранку - агонь!!
В каждую стороны ровно 1 оборот + руль на 2 часа от центра.
То есть полный ход где-то 2,2 оборота.
Но это с учетом 10-го ограничителя хода, похоже он немного выворот убавил. Оно даже и к лучшему, тереть не будет.
Так вроди все собрали, поменяли все подшипники ступиц, кривой поворотный кулак слева, шаровые, наконечники, рулевые тяги тоже новые (старые погнул).
Фланец коллектора на улитке фрезернули. Был кривой адски.
Обмотали новой термолентой.
Также приобрел стабилизатор от Гранты, ближе к весне попробую внедрить.
А, еще кронштейн переноса генератора приехал на манер 2110 только для калины (без обводного ролика).
Дальше в планах передние суппорта от Lancer X с какими нибудь боевыми колодками. Пока посматриваю в сторону EBC Red Stuff.
И еще надо наконец передние крылья заменить на пластиковые, и может быть еще капот.
Забрал машину наконец, затестил что получилось.
В общем улитка по-прежнему передувает. В отсечке надувает 0,6. Раньше надувала 0,9 почти. Впрочем и это уже радует. Оставлю так.
Актюатор от nismo жесткий охренеть.
Одной рукой вытянуть не могу шток. Вернее вообще голыми руками вытянуть не могу - режет пальцы, и скользят. Только обмотав тряпкой вытягивается.
При этом минималка по давлению на минимальном преднатяге получилась меньше чем была - 0,4 бара.
Раздув где-то на 200 оборотов теперь раньше происходит, и вообще такое чувство что низов добавилось!
Завтра поднатяну его на 0,6 чтобы не чувствовался передув, и так и оставлю.
Больше всего порадовала рейка!
И как я только раньше ее не поставил!!!
Любой поворот на дороге теперь проходится без перехвата вообще, одной рукой!!
Появилась внятная обратная связь. На ямах в руль отдает конечно посильнее, но не критично.
На прямой вообще разницы не чувствуется, но пока рано утверждать, надо еще углы выставить.
Завтра поеду делать сход-развал, а там видно будет.
Короче пока все устраивает.
Остается ручник починить, и можно дальше тюнить.
Следующим этапом тормоза пойдут, а ближе к весне хочу кузовню подделать.
В общем улитка по-прежнему передувает. В отсечке надувает 0,6. Раньше надувала 0,9 почти. Впрочем и это уже радует. Оставлю так.
Актюатор от nismo жесткий охренеть.
Одной рукой вытянуть не могу шток. Вернее вообще голыми руками вытянуть не могу - режет пальцы, и скользят. Только обмотав тряпкой вытягивается.
При этом минималка по давлению на минимальном преднатяге получилась меньше чем была - 0,4 бара.
Раздув где-то на 200 оборотов теперь раньше происходит, и вообще такое чувство что низов добавилось!
Завтра поднатяну его на 0,6 чтобы не чувствовался передув, и так и оставлю.
Больше всего порадовала рейка!
И как я только раньше ее не поставил!!!
Любой поворот на дороге теперь проходится без перехвата вообще, одной рукой!!
Появилась внятная обратная связь. На ямах в руль отдает конечно посильнее, но не критично.
На прямой вообще разницы не чувствуется, но пока рано утверждать, надо еще углы выставить.
Завтра поеду делать сход-развал, а там видно будет.
Короче пока все устраивает.
Остается ручник починить, и можно дальше тюнить.
Следующим этапом тормоза пойдут, а ближе к весне хочу кузовню подделать.
