не снизится ли мощность если обмотать паук термолентой на атмомоторе ?
- Автор темы Flash
- Дата начала
Понизится, но незначительно. Хотя могут быть варианты, когда повысится, но это только в том случае, если резонанс на выпуске будет именно на оборотах максимальной мощности и при высокой температуре газов. Скорость звука и давление в выпускном коллекторе зависят от температуры, и чем выше давление и температура, тем короче нужен выпуск для резонанса на тех же оборотах.
А ты вообще отличаешь теорию от рассчета с помощью теории, чтобы такие вопросы ставить?
Да нихера ты не отличаешь.
Тебе если цифры в лоб написать, ты ПОВЕРИШЬ (но нихера не поймешь,
просто ПОВЕРИШЬ. Было 100, стало 200, все бабы мои теперь!)
а если тебе ТЕОРИЮ изложили - ты ж не понял.
АНТ25 все верно написал.
вопрос в топ как расположены относительно друг друга впуск и выпуск. если типо кроссхед на разные стороны - теоретически можно обмотать, хотя большого перфоманса я не вижу в этом. Если впуск выпуск на одну сторону (типо нашего 8вальве), то с обмотанным пауком мы повысим не только температуру выпуска но и "подогреем" горячим пауком гбц некисло, там и так впуск от выпуска подгорает неслабо, а мы еще усугубим таксказать. Так что тепловой экран он как бы неспроста сделан и немного другие фонкции выполняет (хотя конкретно на тазу это больше для отвода жара от рампы на мой взгляд)
Не согласен - все как раз наооборот. При снижении температуры выхлопа, уменьшается скорость движения потока и давление, что негативно сказывается на полезной работе этого газа при "дозарядке" цилиндра на настроенном выпуске (в силу инерции газов за скачком давления всегда следует фронт разрежения и далее по тексту о работе пауков http://chiptuner.ru/content/output/) чем сильнее пульсация, тем сильнее дозаряд - это касается конкретно "паука" Поэтому важно поддержать высокую температуру именно на этом участке. Если ваш паук не настроен, то естественно при высоком давлении при сохранении температуры он только будет мешать еще больше.
Почему я вам должен что-то доказывать, если вам лень прочитать про то как вообще работает настроенный выпуск? Следуя ваше логике мощность авто без паука будет вообще космос, ну или первички делать максимально возможными по диаметру. Все что я выше написано не я придумал. Есть еще другое обьяснение почему нужно сохранять температуру выпуска с точки зрения газодинамики, там все гораздо сложнее.
Если прочитали и не поняли попробую обьяснить на пальцах. Чтоб эффект продувки цилиндров работал, поток выхлопа должен двигаться достаточно быстро через паук. Возьмём пример с Фурой, если Фура едет медленно, то эффект вакуума за ней просто не ощутим. Тоже самое с пульсом выхлопных газов. Для увеличения скорости выхлопа лучшим способ является использование труб всего выхлопа с маленьким диаметром – паука, коллектора, задний трубы, глушителя. Но, трубы меленького диаметра создают сопротивление потоку выхлопных газов, так называемое обратное давление. На высоких оборотах где поток выхлопа огромен, обратное давление станет на столько большим что эффект продувки цилиндров пропадёт, и в место него камера сгорания будет наполнятся выхлопом. По этому, выхлопная система с маленьким диаметром труб только хороша для низких оборотов. А выхлопная система с большим диаметром труб хороша на высоких оборотах, повышая мощность на верхах, но на низах поток выхлопа движется медленно и по этому нет эффекта продувки цилиндров – мощность на низах уменьшается.