не снизится ли мощность если обмотать паук термолентой на атмомоторе ?

[Agent 009]

Следуя ваше логике мощность авто без паука будет вообще космос

так да,газам проще выходить,чем проходить через всякие трубки...
поправьте если не прав..

 

[haze]

так да,газам проще выходить,чем проходить через всякие трубки...
поправьте если не прав..

поправляю. ты не прав. выхлоп нужен.

 

[HORAFaust]

Да впринципе всё верно ARTEM64 и АНТ пишут. На режимах малой мощности нужно поддерживать максимальную скорость выхлопных газов в коллекторе потому нужно увеличивать их объём, проще всего замотав термолентой коллектор, а на режимах большой мощности нужно наоборот коллектор охлаждать иначе будет расти противодавление и температура коллектора будет слишком высокой, банально развалится. Так что если обматаем коллектор термолентой чуть передвинем полку макс крутящего момента вниз увеличив мощность на низах и немного понизим мощность на верхах. А вообще спор ни о чём если использовать только термоленту то от температуры на улице мощность сильнее будет зависеть.
P.S. То что выпуск греет впуск на 8V учитывать не будем, намного сильнее влияет температура ГБЦ и окружающего воздуха. И на то что коллектор греет ГБЦ тоже не стоит обращать внимание, охлаждается она намного лучше.

 

[Agent 009]

поправляю. ты не прав. выхлоп нужен.

ты думаешь там тяга создается,как в трубах на комбинатах)?
у элиты дрега вообще ничего замороченного
www.youtube.com/watch?v=fdvNMfYxNyo

 

[haze]

она. особенно то что драгстер этим выхлопом ещё и к земле себя давит, все просто до безобразия.

 

[Ascari]

чет я не видел обмотанных коллекторов в ф1 например

 

[m54]

Через более горячую пролетает быстрее, но до первого сочленения отводов труб.
Т.е. проще говоря паук 4-1 обматывать стоит, 4-2-1 не стоит.

 

[Agent 009]

она. особенно то что драгстер этим выхлопом ещё и к земле себя давит, все просто до безобразия.

так да,это для этого,,ну и естественно если трубы убрать не будет же в бока пламя лететь)

 

[ARTEM64]

она. особенно то что драгстер этим выхлопом ещё и к земле себя давит, все просто до безобразия.

Пишут что даже около 300кг усилие только от выхлопа. Да и как бы приводить сюда драговый мотор с компрессором...

 

[Ascari]

чем "драговый мотор с компрессором" отличается от атмосферного кроме избытка на впуске. настройка выхлопа там такая же как на атме

 

[HuLi]

смотрю атмо хондо моторы
через одну замотано-не замотано.
ХЗ вообще че думать ) только практика! настроил мотор без ленты, поглядеть наполнение как че, ну ваще покатать мотор нормально долго и несколько раз на неделе например. А потом обмотать паукана. Ну и опять покатать мотор. Замеры мож какие сделать.
Пи?*деть не мешки ворочать

 

[RSun]

обратно теплоэкран ставить - лень

термолентой зато можно быстро и просто обмомтать паук

Ты знаешь, паук в снятом-то виде около часа обматывать приходится, если качественно. С поправкой на ту проктологию, что у фокуса между радиатором, коллектором и насосом гура, плюс под мотор еще лезть доматывать... Уйдет часа 2. Оно надо?

 

[Flash]

я сверху только обмотал начало труб сантиметров 20-30

 

[HuLi]

http://www.almrally.ru/d_images/news/ns0121/121503/121517_192661_d_1402565413.jpg
это пежо 208 R2
паукан замотан!!!
Полностью собранный готовый автомобиль стоит 58000 евро.

 

[Ascari]

не видя полной компоновки под капотом непонятно с какой целью обмотан, может на нем пук проводов лежит

 

[HORAFaust]

По моему боялись что пластмассовая крышка ГБЦ расплавится. Сдаётся мне что топикстартер один из первых задумался, что оно вообще на мощность влияет.

 

[HuLi]

пообщался с парнем, который строит моторы (не в россии). Говорит атму никогда не обматывал. Ну и я тож не буду)