ТАЗ 2113 ORIS Белгород

[08GTi]

Вова, претензий никаких. Раббит каждый день на работу ездил с бензином с заправки, а твой полукорч заточенный на 402 (наверное на спорттопливе?) на автовозе на соревнования тока и ездиет)) Не суть важна - пусть он медленней едет на 0,2 с, и весит так же, спор не в этом...

ну вот ты не знаешь, а зачем языком пи..зд..ть?!) вроде и возраст не молодежный совсем)

у меня бенз с заправки, я то что не израсходую на гонке, в опель лью и домой еду))
на работу я пешком хожу)
ну то что на соревнования на автовозе, ну так есть ненадежные узлы, которые могут отрыгнуть, если ТЫ будешь по звонку приезжать и за бесплатно меня домой тащить на галстуке, я буду на нем ездить на гонки без проблем)))

а почему весит так же?)) ты взвешивал чтоли мой и его?) как спор не в этом, ты там начал бредить, а я в ответ лишь факты тебе предъявляю)))

 

[744]

Только вот отличия:
1. Нет блокировки
2. Нужна плита
3. Убогий ряд

Спорить не буду, может моторы и надежны, и КПП.
Но в автоспорте мало просто протюнить мотор и КПП чтобы быстро ехать. Будь это кольцо или дрэг, или еще чего.
На кольце обычная восьмерка с приоромотором на обычной плазе-спорт с хорошим пилотом уверенно напихает аналогичному гольфу.
Проверено было уже не раз.
Гольфы вообще на кольце не едут никак.
Едут только тазы, хонды и тойоты бородатых годов.

2. Плита не нужна,
3. Можно подобрать из стока относительно неплохой/сбалансированный (с мотора АБФ), но ТС, думаю на это ***, раз ездиет на сток кпп. Ты кстати тоже что бы "хоть как то съэкономить" - это ли не подтверждение "унылого говна")).
Автор не собирается гонять на кольце и дрэге, ему нужна повседневная валящая машина, не рыгающая коробкой раз в неделю.

 

[744]

ну вот ты не знаешь, а зачем языком пи..зд..ть?!) вроде и возраст не молодежный совсем)

у меня бенз с заправки, я то что не израсходую на гонке, в опель лью и домой еду))
на работу я пешком хожу)
ну то что на соревнования на автовозе, ну так есть ненадежные узлы, которые могут отрыгнуть, если ТЫ будешь по звонку приезжать и за бесплатно меня домой тащить на галстуке, я буду на нем ездить на гонки без проблем)))

а почему весит так же?)) ты взвешивал чтоли мой и его?) как спор не в этом, ты там начал бредить, а я в ответ лишь факты тебе предъявляю)))

Я написал, что спор не в этом - пусть твой корч и Раббита повседневное авто с относительно одинаковыми характеристиками, пусть он будет на 0,2 с медленнее и легче. Он сам приедет и уедет на заезды, а тебе подкат нужен, что бы в случае чего.... Вова, что сразу на такие фразы съезжаешь - "языком пи..зд..ть"? - Напомни, я тебя оскарблял в своих сообщениях? Или это как последний аргумент? Извини, если затронул твои нежные чувства к тазу.)) Я понимаю, что вас не переубедить, вцепились в свои дрищащие тазы!)) Я такой же был 2 года назад и спорил, аж слюни летели, что таз наше все!)) Пока, не задумался /з.а.е.б.ался чинить коробки и не попробывал другие варианты, Оказалось не сложнее и не дороже, при правильном подходе. Я не против таза как повседневной машины - дешего и сердито, но турбо и таз - тупик, если не использовать несоизмеримые со стоимостью самой машины решения. А ведь счастье так близко!)) Есть решения за теже деньги, что бы ездить на 300-400 сильном моторе годами не боясь отъехать далеко от гаража.

 

[Serg_x]

но ТС, думаю на это ***, раз ездиет на сток кпп

Дубль три
Я теперь тоже гоняю на сток КПП. Но это не моя прихоть, а способ хоть немного сэкономить на развалах коробки.

 

[08GTi]

Я написал, что спор не в этом - пусть твой корч и Раббита повседневное авто с относительно одинаковыми характеристиками, пусть он будет на 0,2 с медленнее и легче. Он сам приедет и уедет на заезды, а тебе подкат нужен, что бы в случае чего.... Вова, что сразу на такие фразы съезжаешь - "языком пи..зд..ть"? - Напомни, я тебя оскарблял в своих сообщениях? Или это как последний аргумент? Извини, если затронул твои нежные чувства к тазу.)) Я понимаю, что вас не переубедить, вцепились в свои дрищащие тазы!)) Я такой же был 2 года назад и спорил, аж слюни летели, что таз наше все!)) Пока, не задумался /з.а.е.б.ался чинить коробки и не попробывал другие варианты, Оказалось не сложнее и не дороже, при правильном подходе. Я не против таза как повседневной машины - дешего и сердито, но турбо и таз - тупик, если не использовать несоизмеримые со стоимостью самой машины решения. А ведь счастье так близко!)) Есть решения за теже деньги, что бы ездить на 300-400 сильном моторе годами не боясь отъехать далеко от гаража.

давай ты будешь оперировать личными фактами, личными достижениями и теми вещами в которых уверен на 100%)

в то время когда он показал это время, на той телеметрии там многие рекорды ставили))) только когда новую поставили все чемпионские времена канули в лето)

 

[744]

744,когда начинаешь считать стоимость турбо барахла которое запихнуто в таз, цена 6000р за коробку, 15 000р за плиту, и пусть даже мы поставим такую роскошь как кастом привода на жирных гранатах и переточенных ступицах - это все вообще ниачем!!!
Зато у ORISa машина не гнилая, годом посвежее, сиденье не пропукано, и на диване нет следов чужой спермы... )))

Очень слабые аргументы)) Воспринимаю как бессилие в споре !))

Зачем аналогичному 75-сильному тазу ИНО-КПП?
И не нужно думать что все тут по гаражам сидят и сами машины запиливают.
Цена восстановительных работ в малярке/жестянке - 10 т.р. в день. Если там работают, а не сопли жуют.

"Зачем аналогичному 75-сильному тазу ИНО-КПП?" - не понял, это к чему?




Автор сам машину запиливает....

 

[08GTi]

Он сам приедет и уедет на заезды, а тебе подкат нужен, что бы в случае чего.....

да ладно лапшу на уши вешать дядя!))))) смешно!

 

[744]

давай ты будешь оперировать личными фактами, личными достижениями и теми вещами в которых уверен на 100%)

в то время когда он показал это время, на той телеметрии там многие рекорды ставили))) только когда новую поставили все чемпионские времена канули в лето)

В этом разрезе обсуждения, не спорю и самому пока хвалиться нечем - авто на обкатке на соответственно обкаточной программе, да и собрано не с целью рвать всех на дрэге, на относительно небольшой турбине. Хотя на квотер планирую для интереса. Изначально суть была такова - что делать, что бы постоянно не отрыгивать трансмиссией - мое мнение, что самый простой и вполне соизмеримый по финансам вариант, - поменять донора с изначально крепкой КПП, возможно кто-то не согласен, я привел свои аргументы, вы свои и все... Походу каждый остался при своем мнении. Но я все равно желаю вам добра и поэтому надеюсь что вы одумаетесь!))

 

[Serg_x]

Очень слабые аргументы)) Воспринимаю как бессилие в споре !))

Ну ок, у меня подсчитаны затраты на таз на стадии сборки турбо (без учета 4 сломанных КПП, снятия ГБЦ, 3 раза снятия коллектора).
На момент когда я получил собранный таз, общий бюджет постройки (без учета стоимости авто и работ по сборке турбо) составил 173 000 руб.
С тех пор сюда еще набежало минимум 100 000.
Так что запилить коробку за 6000 и для нее плиту с приводами - пффф... этот бюджет таз и так сожрет за 2-3 месяца только на дэфах сток коробки.

 

[744]

да ладно лапшу на уши вешать дядя!))))) смешно!

В каком месте лапша? Раббит кроме дрэга на киевке постоянно гонял, ниразу в теме не писал что кпп или что-нибудь отрыгнуло. Турба, помоемому был гарри 30.

 

[Serg_x]

* два снятия ГБЦ

Каждое снятие коробки = 3000р.
Переборка = 2500р.
104й ряд = 14000р
Блокировка = 6000р

Уже можно было три коробки от гольфа присрать.

 

[08GTi]

В этом разрезе обсуждения, не спорю и самому пока хвалиться нечем - авто на обкатке на соответственно обкаточной программе, да и собрано не с целью рвать всех на дрэге, на относительно небольшой турбине. Хотя на квотер планирую для интереса. Изначально суть была такова - что делать, что бы постоянно не отрыгивать трансмиссией - мое мнение, что самый простой и вполне соизмеримый по финансам вариант, - поменять донора с изначально крепкой КПП, возможно кто-то не согласен, я привел свои аргументы, вы свои и все... Походу каждый остался при своем мнении. Но я все равно желаю вам добра и поэтому надеюсь что вы одумаетесь!))

аргументы изначально должны были быть подпитаны фактами и опытом из личной жизни) чужая семья - потемки) так и с чужим автомобилем и достижениями, много не знаешь и не узнаешь

 

[744]

Ну ок, у меня подсчитаны затраты на таз на стадии сборки турбо (без учета 4 сломанных КПП, снятия ГБЦ, 3 раза снятия коллектора).
На момент когда я получил собранный таз, общий бюджет постройки (без учета стоимости авто и работ по сборке турбо) составил 173 000 руб.
С тех пор сюда еще набежало минимум 100 000.
Так что запилить коробку за 6000 и для нее плиту с приводами - пффф... этот бюджет таз и так сожрет за 2-3 месяца только на дэфах сток коробки.

Спор похож на пьяного с обкуренным.
А у меня таз продан за 200, куплен инодонор за 75, остальные деньги ушли на его тюнинг, точно не считал, но сдается мне, что даже чуток осталось. - самое дорогое вливание был откапиталенный мотор в сборе со всем январем (датчики, проводка, эбу и т.д.) за 30 т.р. Анатомические сидения переехали с таза, задний диван едет в перетяжку - это на всякий случай в ответ на пропуканность и следы спермы)). И если мы не говорим про спецподготовку авто на кольцо или дрэг (где возможно, все оценивается по другому, скажем цена раллийной подвески например), то абсолютно не вижу выгоды от тюнинга таза.

 

[08GTi]

Можно уточнить - усиленный - это LST? Соколова?
А шестерни (ответные на вторичке) тоже были усиленные?

соколова, это у кайдалова (KMS) кстати случилось, можешь у него подробнее узнать

 

[744]

аргументы изначально должны были быть подпитаны фактами и опытом из личной жизни) чужая семья - потемки) так и с чужим автомобилем и достижениями, много не знаешь и не узнаешь

Согласен. Про чужие машины и личный опыт...с этим разобрались, возможно где то не прав.
Спор для меня в другом
1. имеем донора таз, сталкиваемся с вечной проблемой слабой трансмиссии, которая решается только радикальными и финансово/энергозатратными способами.
2. можно за теже деньги вцелом выбрать другого донора с отсутствием таковой проблемы изначально, что на мой взгляд проще и эффективнее по всем направлениям.
ВСЕ.

 

[08GTi]

Согласен. Про чужие машины и личный опыт...с этим разобрались, возможно где то не прав.
Спор для меня в другом
1. имеем донора таз, сталкиваемся с вечной проблемой слабой трансмиссии, которая решается только радикальными и финансово/энергозатратными способами.
2. можно за теже деньги вцелом выбрать другого донора с отсутствием таковой проблемы изначально, что на мой взгляд проще и эффективнее по всем направлениям.
ВСЕ.

не соглашусь, за те же деньги получим сильнобэу автомобиль, и это только кузов, в который нужно еще довешать ништяков, апгрейдить мотор, подвеску, тормоза и тп! я уже молчу про кузов и его доработки!
а прайс на кпп, самый бюджетнейший вариант как мне кажется был у pavvlik для городского мочилова чем он плох? и цена мега крутая и человек все разжевал и подготовил к свапу!
про гольфоэвоковскую уж молчу, ибо да затратнее, в пример эво так очень сильно!
но вот есть отдельная тема тут человек от тойоты карины поставил)

 

[Serg_x]

самое дорогое вливание был откапиталенный мотор в сборе со всем январем (датчики, проводка, эбу и т.д.) за 30 т.р.

Ну что ты фантазируешь! Комплект расходников для кап.ремонта Гольф-3 стоит сейчас 25 000 руб. И это еще далеко не все, бомж-вариант так сказать. И цена оптовая, у кореша, в оптовой конторе. Прибавь сюда работы по расточкам/шлифовкам, и выходит чтобы ты забрал январь тебе еще и заплатили?
P.S. На таз в эту цену обошелся коллектор, турба и форсунки. И что-то мне кажется, что коллектор, турба и форсунки на гольф будут стоить столько-же.

 

[Serg_x]

744,если интересно я тебе к следующим выходным полный прайс по ценам на расходники по мотору гольфа выкачу. Только без наценки магазинной.

 

[Serg_x]

За 75 тыщ что стоила тачка сейчас даже новый 30-й гарик не купишь (1500$).

 

[744]

не соглашусь, за те же деньги получим сильнобэу автомобиль, и это только кузов, в который нужно еще довешать ништяков, апгрейдить мотор, подвеску, тормоза и тп! я уже молчу про кузов и его доработки!
а прайс на кпп, самый бюджетнейший вариант как мне кажется был у pavvlik для городского мочилова чем он плох? и цена мега крутая и человек все разжевал и подготовил к свапу!
про гольфоэвоковскую уж молчу, ибо да затратнее, в пример эво так очень сильно!
но вот есть отдельная тема тут человек от тойоты карины поставил)

Спорно. Например за теже 60-80 т.р. покупаем 20-ти летний ваг или 10-ти летний таз. Работы по кузову будут одинаковы. В обоих вариантах как повезет. А на купленный стоковый таз разве не нужно "ништяков, апгрейдить мотор, подвеску, тормоза и тп"? Или ты таз берешь уже с модной подвеской, тормозами и разжатым мотором на распредвалах? На ваг есть стоковые решения, вполне соизмеримые с тюнинг железками ваз. Скажем теже сток р/валы АБФ - о.х.у.е.монные, едут и на низах и вверху. Я брал б/у за 6000. Поршня на 16в ставишь стоковые с 8в мотора, выбрав цековки под выпускные клапана, получаешь степень 7,5-8. Небольшие переделки как и на тазе при использовании популярных нивапистонов. Кстати китайские поршня ваг за семки (по старому курсу - 1000 руб.) вполне работают. Сток шатуны переваривают 400 сил. и т.д. Это бомж варианты, но если не собираешь космос, все работает без претензий.
И ты кстати сам себе противоречишь - писал типа "что бы спорить, нужно самому все испытать". Я испытал - собрал турботаз в 2-х конфигах (не считая КПП) и собрал ваг. За свои слова, отвечаю, сам прошел через это. А ты? Твои знания по тюнингу вага чуть меньше, чем теоритические))