Длительный TRIM в минусе
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Я не знаю, как там у японоавто, но в нормальных ЭСУД с ДМРВ есть опорные таблицы по дросселю еще, но ДМРВ в приоритете. И если тримы с ДМРВ и без него оного отличаются, то смотрим на ДМРВ и его проводку. Если нет - то топливную часть. Хотя могут быть нюансы. Промывка ДМРВ не есть гарант его работоспособности
Датчик наддува перед дросселем используется только для управления наддувом. Кстати, в мотрониках ДМРВ используется для расчёта давления в коллекторе. А по давлению уже идёт расчёт наполнения. Вот такой финт ушами. Если поставить ДАД в коллектор, то можно уйти от пересчёта и сразу считать наполнение по давлению.
На вагах датчик давления наддува точно используется для расчета фактора FPVDKDS (мультипликатив по давлению перед дросселем), используемого при расчете наполнения по дросселю. На вольве давление перед дросселем как тогда вычисляется? По расходу воздуха через ДМРВ? а если ДМРВ в аварии, то тогда все, приехали?
Про весь расчет по давлению я в курсе, у меня на драйве есть маленькая статейка https://www.drive2.ru/b/548251683054946014/
Про весь расчет по давлению я в курсе, у меня на драйве есть маленькая статейка https://www.drive2.ru/b/548251683054946014/
На Вольво аналогично. Там же тоже ME7-9. Точно, fpvdkds используется. Но если ДМРВ в аварии, то судя по нефариусу карты по дросселю используются. Я сильно эту часть кода не копал. Только сейчас начал, хочу попробовать запилить работу на ДАД вместо ДМРВ. Уже езжу на 5 барном хаке, можно запрос выше 1.5 бар избытка делать. Статью твою читал. Кстати, у тебя есть описание прошивки с ДАДом? И прошивка на реверсинг? Я не могу найти описания прошивки. Приходится как слепому котенку тыкаться с разбором прошивки 1.4 атмо от Джетты. Там как раз был ДАД в коллекторе.
Написал. Кстати, ты описал систему с двумя датчиками давления. Один до дросселя, второй после. Короче, с флагом SY_DDS=1. На ME меньше 9 очень редко встречается SY_DDS=1. Насколько мне известно, только 2 мотора таких от ВАГа. 1.4 и 2.5, оба атмо. Но алгоритмы ME7 и ME9 похожи. Чуток отличаются. Я думаю использовать вход ДМРВ под ДАД, там как раз есть накопление значений и вычисление среднего. Но еще нужная фильтрация для вычисления dpsfg_w, насколько я понял. На нефариусе есть некто prj (вроде даже с России), но он особо в рунете не палится. Он реализовал работу через ДАД на мотрониках. И вроде даже работает нормально)
В бош не смогли. Он на месте тока норм. Глянул в сканер и офигел - ТАИР минус 40, УДК отключены ВСЕ, трим по последним данным которые видели УДК, а они походу в сильно бедно/богато не могут, за пределы вышли и эбу их отрубил, мотор прогрелся до термостатирования перестал педаль понимать, глохнет, не едет, заводится плохо. Я в гневе опять все пролил облил промыл даже фильтр опять облил в гавно маслом чтоб пропускную ухудшить, навьыкал в дмрв все че было Всё равно - трим Минус 10%
Завтра православный тойорасходомер ко мне рванет. Новый.
Завтра православный тойорасходомер ко мне рванет. Новый.
DSS по описанию - это датчик давления в коллекторе, DSL - датчик давления наддува, DSU - датчик атмосферного давления для барокоррекции. Я слабо представляю, для чего на атме датчик давления перед дросселем (датчик наддува), DSS+DSU еще более-менее понятно.
Для интеграции ДАД вместо ДМРВ, мне думается надо код обработчика udss полностью переносить в прошивку, диагностику HFM отключать, чтобы в аварию не падала систему, а также фиксить все алго, завязанные на сигнал HFM. Это на первый взгляд. Трудозатратная реализация для данной идее будет.
Для интеграции ДАД вместо ДМРВ, мне думается надо код обработчика udss полностью переносить в прошивку, диагностику HFM отключать, чтобы в аварию не падала систему, а также фиксить все алго, завязанные на сигнал HFM. Это на первый взгляд. Трудозатратная реализация для данной идее будет.
Спасибо за прошивку. Я полностью не хочу алгоритмы переносить. Диагностика ДМРВ пойдёт на диагностику ДАД. Просто поправлю карты минимального и максимального расхода. Рассчёт ps_w по ДАД придётся перенести. Там же расчёт среднего идёт и, может быть, LowpassT применяется потом. Короче, хак на 5 бар абсолюта гораздо более трудоёмкая задача, но он получился) Тут тоже выйдет, вопрос времени и желания.