Недавнее содержимое от mxl

а холодного то термостата не бывает на них? или доработать может как у м54 можно) я себе на м43 поставил холодный термостат на 95 так инпа все равно 105 107 кажет. я бы на твоем месте не парился просто почаще масло менять и палево не лить). а термостат вон кто то увидал...

давай за 700 заберу)))

Состояние низа? пробег? отдельно низ продается?

по моему для 1.5 даже мс08 очень много если клапана стоковые... лучше фаза около 300 и перекрытие до 3 мм

у меня 11.5 мм вал стоит на стоковой голове единственное нужно внутрение пружинки от класики поставить и нижнюю тарелку тонкую от класики. причем у меня ещё шайбы по 4+ мм если шайбы будут тоньше то думаю и 12 мм вал влезет. кручу до 8 ничего не рыгнуло и многие так ездят вроде бы)

всем спасибо за подсказки особенно ilkari ! с нормальной муфтой все заработало как надо. Я думаю у многих возникает проблема с левыми запчастями и эта тема послужит разъяснением.

сегодня осмотрел муфту которую новую ставил в последний раз .. похоже дело в ней. сверху правильная муфта с убитыми зубьми а снизу неправильная но новая) похоже зацепы по бокам имеют первостепенную роль... как оказалось со стороны второй передачи зацепы такие же как на муфте сверху ... вот...

вилка новая может конечно и кривая сравню пристально со старой)

не спорю. буду ещё раз все проверять

последняя переборка была с заменой шестерни заменой муфты в сборе со ступицей стопорные кольца вместе с шестерней заказывал на метасе как я понимаю 2108 переточенные в размер 2110... муфта может и косячная но вторая передача ведь защелкивается идеально и выбить её невозможно. ещё раз все...

сегодня разобрал все промерил зазор у шестерни 1 передачи с зубьями гп. Щуп еле еле лезет 0.4. Вторая передача имеет минимум в 2 раза больший люфт и не вылетает.... отписал на драйве все с фотками, что делал и что думаю http://www.drive2.ru/cars/lada/2109/21093/mxl/journal/1777061 вообщем уже...

Опоры креатеч... да и тягу от коробки я пробовал отключать от кузова и деражать в руке не меняется абсолютно ничего.

ага только 1-я остальные как не пытался не смог выбить)

а ты где эту шайбу брал? так то я уже подозреваю что дело в шайбе но чтобы передача вылетала это наверное несколько мм зазор должен быть...

дополню немного явно передачу стало выбивать после замены гп с 3.9 на 4.5 причем пара 4.5 имеет маркировку 45 а не соотношение зубьев ... мне подсказывают что должна стоять шайба между зубьями гп на вторичном валу и шестреней 1 передачи есть такое дело?