Недавнее содержимое от ZiGG

Немного некромантии) Помогла шлифовка? Фрезернули башку шеснарю - борозды круговые огромные! Хотя на фото в инете и крупнее встречал. До этого всегда шлифовал у другого мастера. Первый раз масло в антифриз пошло - заменил 4 потёкших болта. Теперь антифриз понемногу, но регулярно уходит в трубу...

Некротема, однако, но в ней инфы по перерезке М10 в М12 больше, чем где-либо) Бывает "поплыл" болт у тебя, гуглишь и узнаёшь попутно много нового о кидалах и бугелях. З.Ы. Болты Пэйен М10, все норм вроде 9.5 тянутся. А один гад около КПП на 9 плыть начинает, только вот промер разницу не...

Пневмопускатель этот тяжеловат будет и габаритен. Да и энергию к нему откуда-то надо подводить - разве что на гороховых супах сидеть)

Да нет же. Соль именно в автономности и компактности девайса. Моторы/болтовёрты - дорого, тяжело и объёмно. Замечательная шутеечка, жги ещё)

Провёл полевые испытания, которые показали что: 1. ЭБН включается мгновенно при начале прокрутки 2. Для синхронизации впрыска и зажигания необходим 1 оборот КВ Прокрутить реально только с 1-2 цилиндрами (2 свечи выкручены). Без свечей прокручивается вообще замечательно - хоть 2 оборота, но не...

Конечно! Написано ж "заводские", а они втыковые. З. Ы. Напиши группу.

Б/у форсунки Bosch 0 280 150 951 (250сс) с ауди, 5шт. Встают на вазовскую обраточную рампу как родные. Продаю в связи с переходом на 440сс и турбос.

У пацана знакомого с трбопомпой этой на шеснаре патрубки раздувало при дросселировании. Поставил какую-то стоковую - стало норм. Сам поставил Lada Sport ибо высокая, да ещё фрезеровщик проточил плоскость под неё на блоке - 1,5мм сняли. Вручную притёр без прокладки - так и стоит на герметике...

Дросселя с тойото-коллектором, дудками и корпусом ресивера. ДПДЗ на месте. За ваши кровные - отправлю хоть на Марс. Причина продажи - мало места, строю шиберы.

Интересные наблюдения. Видимо ещё зависит от насоса и системы впрыска. У меня при 8,5 уже ехала только "на подсосе" и где-то при 8,1 заглохла, в отличии от 09 из статьи, которая до 7,5 ехала.

Всё правильно, товарищ! Просто этот хай-тек постигли далеко не все) За 10 часов ближний так не должен убить АКБ(если он не полумёртвый). Но если уж лампы не светятся, то тут "ежу понятно", что ничего не выгорит с запуском. И всё же не все доводят свой АКБ до такого глубокого разряда)

Всё просто: что б обогатить смесь и поднять обороты на инжекторе - нужно всего лишь сделать так, что бы ЭБУ видел низкую температуру. ДТОЖ у нас аналоговый резистивный. Т.е. просто врезаем переменное сопротивление (10кОм) последовательно с ДТОЖ. Накручиваем ручку - сопротивление увеличивается -...

Пока нет - машина полуразобрана, подвеска тюнится. Бампер где-то заброшен и кривому упираться некуда. Как будут какие результаты - отпишу)

"АКБ в ноль" - понятие растяжимое. Если имеешь ввиду, что батарея выдаёт ЭДС в 0 вольт, то она конченая и подлежит только сдаче цыгам/в пункт приёма. Если уровень заряда равный 0%, то это 11,7-10,5В (по разным данным). Опять не срастается. Лампы при таком напряжении светятся, тускло, но...

У меня степень 8,8 - почти как на классике(8,5). Так что всё нормально - крутили/заводили.