Недавнее содержимое от SaWJET

Но есть источники где указано иначе и я их встречал чаще. Уточняю, написано про карбюраторный мотор. https://dvigatels.ru/russia/dvigatel-21083.html

На сколько помню у сток 08, равно как и 83го фаза что то около 250ти или даже меньше. И точно не 292. Откуда ваши цифры не представляю.

Поподробней, что это за сток валы то?

Или отдельные носочки или цельный элемент на весь впуск.

Главное соблюдать правило, чтоб расстояние от края дудки до элементов фильтра над ней было не менее 20-25мм. А если фильтр не поролоновый, то и сбоку от дудки не менее того же растояние было. Иначе смысл дудок теряется.

Для начала инжектор. У него уже было под атмо поджато. В твоем случае разжимать не придется.

Речь же про жигули класссику и доработки к родному мотору. Так что пары и ряды не сюда.

Я для себя этот эффект списал на то что на ваге гидрорейка, а она маскирует колейность лучше.

Просто модно ваз ругать и хвалить все иностранное. Особенно мне нравится когда сравнивают ваз спроектированный в 84 году с современной иномаркой. ))

Нет. По виду даже не похожи.

Сюда бы эур и наверняка все было бы оптимально.

Вообще то кроме короткой рейки, например 3,1 которая идет с тем же усилителем с завода, есть и другие источники "нагрузки. Например дикий кастор, особенно в сочетании с широкими колесами, да еще с малым ЕТ. Про это никто не помнит?

Не как сток. В быстрой связке поворотов особенно с кренами чуть ноль теряешь. С рейкой 3,1 -2,7 думаю было б оптимально.

А я однажды понял что устал качать руки и ловить руль в колеях и поставил ЭУР. Обратная связь с дорогой конечно заметно снизилась, но зато удобство появилось. Но как вспомню, как на узкой парковке разворачиваюсь и тут телефон звонит, а одной рукой я не могу нормально руль выворачивать, то...

Если масло в норме и валы не гуляют, то такого не будет. В исправной коробке точно. А если все на грани, то возможно что угодно. )