Результаты поиска

Там его вроде надо по-новой катать каждую смену температуры окружающей среды на 5 градусов.

Чую, славный намечается какахозакидон...

Нет.

Калина спорт мотор на хрей ресивере, чуть развернутых сёдлах и перекрытиях побольше, паук 4-2-1 стингер на тонких первичках

41 от 61 отличается прошивкой, которая туда залита с завода, есть несколько аппаратных реализаций 5.1 - и все они катят

Дык уже вроде всё подсказали, что можно было подсказать, никто не злой, были бы злые - никто никакие логи и прошивки не стал бы смотреть в принципе и никаких советов и направлений не давал бы, как думаешь?

Судя по поправке - он там и не был.

Чувак, ты говоришь о какой-то мистической проблеме, которая кому-то там на каких-то полутора машинах мешает ехать. Тут проблема не мистическая, у него не лёгенький треньк-среньк, тут у чувака ГОРЕТЬ ПЕРЕСТАЁТ на 6700! Какова вероятность встретить машину, которая докрутит до 6700? Почему это...

Почему эти глюки не мешают ехать другим сотням машин? Почему эти глюки вылезли только на этой машине? Чем она отличается от всех других таких же собранных с пола из праха и тлена?

Нет, нащупал опытным путём, что если сломанную руку опустить вниз - она болит меньше. Она не перестаёт быть сломанной. Вероятность того, что всё повторится в определённых условиях и на матрице - стремится к бесконечности.

Это было на заре мироздания, не знали - нащупали опытным путём и логикой, а потом подтвердилось. А на запорожце те, кто делали и кто знали - разные люди.

Ты пробовал всё это проделать на меньшем бусте? На 0.5, к примеру.

На состав смеси влиять не может, но на вскипание бензина в трубке до выносного насоса - легко. С этим же траблом мы наеблись в своё время на нашей тринашке дрэговой, где проблема всплывала если жогнуть пару раз, на третий начинались отстрелы на бусте. Постоит - опять валит без пропусков...

:D :D :D

Как один из вариантов, правда меня всё равно смущает это обеднение на 6700, которое есть на втором прогоне и которого нет на первом, а разница между ними суть есть - температура самого топлива. Это всё равно похоже на кавитацию твоего насоса куда больше, чем проблемы с ДПКВ. Короче говоря, ты...

Ни к чему и никогда нет вопросов, всегда у всех всё новое, вот прям только из магазина, а как сунешься, найдёшь, лицом ткнёшь в проблему - так сразу "а как так... а мы ж смотрели, а мы ж всё проверяли, а мы ж всё сделали, а как это оно".

А тут всё плохо уже начиная с 6700, и это же плохо - и на второй, хоть и в менее выраженной степени, потому что буст меньше и пролетело быстрее. Есть у меня ярковыраженное ощущение, что похер на софт, как потеплеет - опять начнётся.

Шкив/датчик/провод, всегда только 3 возможных проблемы. Шкив пробовал менять?

На 4 можно доехать до этих оборотов даже если переключиться на неё с первой. 3 отличается от 1 и 2 только одним - временем удержания событий. Сбой синхры на определенных оборотах можно жопой не почувствовать, если он кратковременный и быстро пролетает.

Я вижу траблы по логам и ниже третьей, ты не видишь? А на 4 как дела обстоят? Лога просто нет с 4.