Результаты поиска

Так поведай же нам, каким инструментом это решается, если дросселем рулит один, а второй этого не видит? :)

А, ну да, конечно, как я мог. Мы видим на картинке, что январь видит дроссель 0, хотя штатные мозги во всю пытаются регулировать холостой дросселем, что приводит к раскачке и к тому, что мотор в конечном итоге потух, количество топлива при этом меняется строго по давлению и не выходит за рамки...

Представляешь, у меня даже лог есть с мотора, который подключили именно так, как ты рассказываешь. Там педаль подключена вместо ДПДЗ, и возникают некоторые казусы, давай я тебе покажу лог, а ты расскажешь, как и что нужно было сделать, чтобы такого не произошло? :)

Т.е. у тебя на холодном моторе положение дросселя такое же, как на горячем с электрозаслонкой? А кто воздух добавляет? А как быть, если на 20 градусах 5% дросселя открыто, а на 90 - 2? А что всё это время видит январь? Или ты на полном серьезе предлагаешь сунуть вместо ДПДЗ сигнал с педали? :)

Ясно, спасибо, в следующий раз обязательно учту при настройке подобных моторов, столько лет мучений, а тут оно вон как оказывается - просто не надо было занижать обороты :)

Так у тебя положение дросселя с положением педали соответствует только по праздникам, предлагаешь перевести всё в плоскость давления, а на дроссель забить? :)

Похоже, что м54 :)

Это из-за того, что мотор своим же выхлопом давится, речь конечно же не об околосток моторах, и нет, это не от "плахова" горения, и болт тут можно будет только положить :)

Не выйдет, немало моторов в этих режимах работают исключительно на точном регулировании УОЗ, регулировать воздухом не получится - слишком медленно.

Подкинуть бы тебе мотор, который без регулировки УОЗ на ХХ под нагрузкой брыкается, как падла, едешь на первой передаче, а он если ему угол задавить в одно положение - хочет из под тебя выпрыгнуть :)

Любые телодвижения должны решать какие-то нерешенные задачи. Какие задачи не решены у тебя на 7 январе?

Смотря кто будет рулить кондиционером и соответственно холостым ходом. Когда одно включает кондиционер, а второе рулит холостой - возникают некоторые казусы.

С двумя из них придётся откурить...

На 50 омах лично я на своей машине ездил, пока не нагреется - все заебис, после прогрева были пропуски, нечастые, но были и исчезли как только занулил.

Не будет работать адекватно ваг катушка на 150 омах, и на 50 не будет.

Как раз-таки вот это - вообще ни разу не проблема.

Было обновление, где он сделал побольше :)

У ГРМ 1 цилиндр :unsure:

По-моему там нет многотысяч. Даже после пары сотен все эти логи, воздухи и прочие цыэны не интересны от слова "совсем", какой вообще смысл их куда-то выкладывать - не понятно.

Они об этом думают с неподдельным ужасом и, я слышал, даже оставляют на всякий случай пяточек проводов, которые можно заюзать чуть менее болезненно, чем распотрошив всё это :)