Результаты поиска

Вот как описал в первом посте. Два вида ваты. Первая тупо удерживает вторую от всасывания и принимает первую порцию температуры.

Я его давно загуглил, но честно говоря по мне - полный изврат! И больше для Атмо.. Как мне кажется.

Богатую фантазию ещё ни кто не отменял )) Но с 3к у меня тоже полная тишина в машине. Двойные стекла и шумка с завода.

Вот именно по этому и решил ставить свой кастом. Я хотя бы смогу его сделать длинным и может быть он окажется тихим (в отличии от босал и фоксов, которые окажутся громкими / короткими). Пока одна гарантированная рекомендация - это размеры.

С камерой это я так понимаю L? Но этот как бы не для Атмо. Я не дописал подробно, сильно большие вихри создавать - прямой путь к поднятию противодавления и подпора, а тут и падение мощей и тд.. Ищу компромиссное решение, оптимальное. Камера явно перемешает газы и они будут блуждать подпирая...

Вот сейчас набегут с постами - 1001я тема про выхлоп, а нет. Что нашел в факе и по мелочи касалось тазов и как правило небольших улиток. В большинстве пишут - поставь прямоток с толстой трубой и вот уже тебе резонатор и глушак в сборе. Но в моем случае на прогреве машины срабатывают сигнали...

пока что очень дорого, так что смысла останавливаться на этом явно нет - задуем по больше, по резвей углы сделаю и поедет боком или с трешкеном. Сейчас могу так только на зажатой скорости ехать (в данном случае на прямой 4й)

ну так вот и выходит - нет разницы! ))) Раньше позже.. главное чтобы открылся полностью и перекрыл малый круг.

например? я взял приора вент и пока ничего адекватнее не нашел. венты косые из свежих - эффективнее нивы. Радик едет (уже писал), взял самый большой из тех что бывают.

Вот точно что обсудил бы, так это фразу: "Для того чтоб иметь запас теплоемкости антифриза и вообще иметь больше мощности - люди придумали более холодный термостат" из статьи фака по тазам. Понятное дело, что теплоемкость антифриза не изменится, но автор имел в виду повышение или продление его...

мне сразу от нивы не рекомендовали. У них сами лопасти с низким кпд. Это я изучил заведомо. можно было бы статью подредактить по тонкостям, но сцукко нет кнопки "редакции" и в общей куче все сольется. На лузаре (типо Алло с бош мотором, вроде и то и то китай, но бош желательно) стоят косые винты...

вот это по существу. Видимо не так гуглил, но наверняка моя подборочка имеет ряд отличий)

да, опечатка вышла) надо подредактить. В голове все пункты еле держались - боялся сразу не написать, торопился) А чего у меня после 5 минут пропадает кнопка редактирования? Про воду - исключено, это чисто драговый мотор тогда без повседневной езды. Не хочется уже сильно уходить в колхоз. Да и...

у меня валы чуть другие и c мотора m104.990 и момент там раньше - начало вкл фазика 4100+, а моща ближе к 6к пиковые. Вот тут точно есть полигон для изменения фаз, но это еще не скоро в сложившейся ситуации)) Блин, вот бы сравнить геометрию сток и 980х валов, амг-шные пишут что просто выше, но...

есть два мозга адекватных и изученных - ретка (RATCU) и атека (ATECU), по аббревиатуре в скобках сразу открывается сайт разработчика. Первый стоит 11тр и более чем всё может. Второй это вемс и этим тоже все сказано) заумно, дорого, сложно и не факт что безглючно! гг ))

про желтый вообще не писал, т.к. он идет для азиатских бусиков и грузовичков с нестандартной системой охлаждения. Но опыт тоже интересный. Он самый быстрый по теплопроводности на сколько я знаю - зимой быстрее остывает и тд. Реакцию на резину и тд не изучал)

В общем - машина ездит уже 3 года, был промежуток с проблемным настройщиком. Комп выбран был Абит 11.38, не самый простой в настройке, но вполне стабильный (кто бы что не говорил про него). Много плюшек и всего чего еще не успели реализовать (типо трекшен контроль). Сейчас в силу плохого топлива...

Не нашел поиском ни одной внятной темы по этому вопросу. Да, куча тазовских размышлений с китайскими "плоскими" крыльчатками и зажаренными низкоэффективными помпами (на тосолах и феликсах). В данной теме хочу обсудить все моменты по повышению производительности системы ОЖ на иномарках с...

Проект живее живых - скоро продолжение))