Результаты поиска

А это тот, у которого распредвалы наоборот работают?

Продрайв с пектел работал. Мотеки на Субару ставили японцы и фины, а это грА и N.

Так оно и есть, концентрать под воду, и все равно есть разница. А у китайцев прям вкус отличается.

Через нас все ввозится. Кола везде разная, для каждого завода свой концентрат. Даже в одной стране на разных заводах, будет разный концентрат, разная технология очистки и подготовки воды. Самая невынасимая кола китайская, там все своебразное. Если вдруг вам захотелось в Китае какой нибудь...

На старых меросовсий дизель стоял, сейчас не в курсе. ездил только на бензиновом.

По идее вроде мотор на базе М111 2,3 + АКПП 6ст форд

Ничто не мешает заглушку сделать полой. Например хонды, дэу и еше некоторые движки, палец сидит в шатуне с натягом неподвижно. Очень много литых, бюджетных поршней под разные конфиги для этих моторов, а тюн шатуны под плавающий палец, делаешь заглушку и все отлично ходит. С субару такое...

точно не знаю. знаю, что при обслуживании сетку входную короткую надо ставить иначе будет ой.

FJBE100 стоят и на ниссан и на субару, на свежих стоят 101, отличаются распылителем. как обьяснили мойщики форсунок материал иглы или корпус изнашиваются от ультразвука. Субару форсунки забиваются очень редко, если чистят, то отмачивают в спецжидкости и с балончика китайским карбклинером под...

это отличные форсунки, так же они стоят и на субару. если мыл ультразвуком можешь выкинуть

550 форсунки, розовые, 565 синие. так вот розовые под посадочное 11мм, ставят 14мм уплотнения. Но при проверке, форсунка часто вылетает из рампы и нередко это заканчивается пожаром. моя это имел ввиду. По желанию клиента делаем полную диагностику и оптимизацию топливной системы. Доход больше...

Субаровские форсунки одни из самых лучших. Но есть одно но, их нельзя чистить ультрозвуком. сними рейку в сборе. сделай тест на удержание давления топлива и течь форсунок. и можно с диагоностическго проверить производительность каждой форсунки. Надеюсь форсунки, хоть правильно стоят?

На смс софте, на биг форсах, при отвале ДФ прогретый авто тупо глохнет.

обычно при проворе шкива, угол сильно позднится, дует , но не едет , и покапотка светится. Дык степень у тебя 7,2 - 7,3. Зато на 98 и 2х барах должна землю проворачивать. ставь маховик в метку, в окошке кпп, при этом дпкв должен быть на 20 зубе. 1й зуб, это после пропуска.

обычно при проворе шкива, угол сильно позднится, дует , но едет , и покапотка светится. Дык степень у тебя 7,2 - 7,3. Зато на 98 и 2х барах должна землю проворачивать.

Саимая растространенная ошибка 1,5 турбо, это низкая степень сжатия. Форсунки 440 щзагружны на 90%, а едет по факту сил на 140 -150 и жрет бенз. Разбирайся с железом. Турбо приора на народном конфиге в среднем ест 9-11литров. без разницы 1,5 или 1,6. Лужа наверное 20+, 2 металлопакета, сток валы...

Нет ещё, но на балке сайленблоки алюминиевые ставили, тк на тойке, балка распрессовывается.

да это она. М30, оказалось сила, мкпп и задний редуктор расходник. Говорю за похожий проект построенный у нас. только на 2х gt25 и MS2

сплаин. Когда то, лет 30 назад имел отношение.

Это мои клиенты, дорвавшиеся до больших денег))