Результаты поиска

значит дело не в этом т.к если малейшая несоосность верхней головки шатуна и оси шатунной шейки-капут шатунным вкладышам и даллее по нарастающей

в таком случае первыми страдают шатунные вкладыши зажатые боком.

формулируйте вопрос конкретно.Принцип работы маф-сенсора отличается от ваших представлений-я вроде дьходчиво объяснил выше..про то что маф хочет нагреть сенсор хоть как-то больше не пишите-это смешно

если стерлось по юбке,т.е потерто и задрано ,значит зазор при расточке был выбран неверный (маленький) или не соответствовал техзаданию.Еще может быть такая штука:зазоры минимально допустимые НО-очень сильно перетянуты болты КПП.4-й циллиндр при этом значительно деформируется(сильный эллипс)...

немного не так.сенсор всегда нагрет одинаково.расчет ведется по изменению тока необходимого для поддержки заданной т.+бош этого типа "видит" направление потока.ну и быстродействие датчика 15-30 милисекунд -это не так уж и медленно

пляя..одно и то же..подходят новые бойцы и всё по новой..по новой..Закройте тему,чего переливать.кому надо -все все поняли.А кто не понял-засчитайте мне слив и привет

+много.очень обязательный и добросовесный

тупо...глупо... В реальности часто бываеет что поменяв корпус и пересчитав его,соблюдая условия указанные выше-вообще ничего менять не приходится кроме калибровки и граничного значения для диагностики...а вам бы все глупо да тупо..

я считаю что для этого нужно точно знать наполнение:wink:то есть производную или от того или от этого или от всего вместе для пущей точности

поверь,поршню в моторе глубоко плевать какое давление в ресивере))для него значение имеет лишь наполнение))ВСЛЕДСТВИИ А как мозг наполнение считает-исходя из чего это вопрос религиозный Я так думаю что для ездового мотора лучше чтобы было и то и это..А для спорта что угодно

есть куча машин евро 100500 которые работают чисто на дад+дтв+лямбда без мафа)))все атмы кстати

я с вами спорить вообще не намерен,вы не понимаете сути вопроса

смысл дтв при расчёте наполнения по дад-коррекция плотности (читай веса)воздушного заряда от температуры для коррекции топливоподачи.в этом его основное предназначение.этот датчик ставится в пайп перед дросселем,я встречал и в ресе. Расходомер это по сути термоанемометр,то есть штука учитывающая...

настроенные на расходомере моторы именно работают,потомучто система на мафе намного гибче в реальных условиях и именно поэтому ВСЕ заводские турбомоторы считают наполнение по мафу,а датчик давления вспомогательный+обратная связь

давай поговорим на эту тему Каие параметры важны по вашему мнению?

кстати это отлично понимают производители:-P:-P:-P,нууу те,которые бомжи типа ауди,порше там,и т.д.

Непетрящий народ разводят другие люди.а для меня это далеко не бизнес. формула зависимости скорости потока от диаметра трубы в ДОСТАТОЧНОМ для пересчёта виде легко гуглится и выглядит так расх=скор(пи*квадрат диаметра/4) пересчитанный датчик в новой трубе БЕЗ сетки устанавливается СРАЗУ после...

Человек даже не врубается что в реальных условиях важна не настолько точность в АБСОЛЮТЕ(хотя и с ней я уверен там всё в порядке) а ПОВТОРЯЕМОСТЬ И ПРИВЯЗКА К КОНКРЕТНЫМ ДАННЫМю ДАД в абсолюте тоже показывает погоду на Луне,и без КОНКРЕТНОЙ ПРИВЯЗКИ К КОНКРЕТНОМУ МОТОРУ его показания НИЧЕГО НЕ...

человек абсолютно не пробиваем в своей твердолобости.для вас лично разжую в чем спор.а он а том что на СТОК ауди СТОК расход 1200кг.На СТОК машине стоит СТОК расходомер покрывающий с запасом (обратите внимание на вольтаж)этот расход.А человек просто ЗАВИС и ТУПИТ.. Или вы вслед за ним думаете...

ущерб для бизнеса:-D