Результаты поиска

Вернул назад короб фильтра. Ну как вернул, поставил от старых t6 2.9. Пайпы это временное решение, потом из алюминия крашеного сделаю. Коллектор впускной родной верну, чтобы установить патрубок забота воздуха. Но, даже без него стало тихо. Не слышно свист турбины и сброс воздуха с неё.

Приварил площадку под датчик к трубе. Варил алюминий в первый раз. Сначала вообще было непонятно, потом начало доходить. В принципе, можно пайпы варить.

Нафиг она не нужна на ME7.1. И ты сути не понимаешь, нет матрицы на MS4. Есть сильно обрезанное ПО, которое разрабатывалось под аппаратные возможности январь 5.1, портированное на сильно более мощный блок Bosch ME7.1. Это очень глупо делать, ибо под этот блок управления есть софт MS4, который...

Наткнулся тут на изыскания одного широкоизвестного в узких кругах человека https://www.drive2.ru/b/451476517868798149/ И этот человек даже не знает, что Bosch Motorsport 4 есть обычный блок управления ME7.1 от Ауди по железу. Но понтов кидает ух сколько. Хочу взять программное обеспечение боша и...

Поставил недостающие заглушки в пол со стороны салона. Теперь можно задуть лонжероны чем-то антикорозийным и подобрать нижние заглушки в них. Новые от вольво стоят совсем неадекватно дорого. А там их вообще нет. Часть я докупил б/у, но далеко не все.

Писец у тебя тараканы. Иди воды попей.

Ещё один блок 7.9.7+ от Приоры у меня. Буду собирать комплект АПС и прочего для приписывания родных брелков. Я бы и замки вкруг поменял, плоховато уже работают.

st10flasher

Мой родной бош 7.9.7+ окончательно сдох, перестал выводить сигнал на тахометр и, в целом, как-то неправильно работает. Мегасквирт под январь 7.2, тоже, косячный. После прогрева (блока управления?) начинает зависать. Спасает только передергивание зажигания. И то, если продолжить, то зависает прям...

Да, сток. Как ваша культовая. Но адаптация под Вольво.

Объем 2.5 литра, вес около 1650 кг. Наддув в пике 1.3 бара, потом падает до 1 бара на 6700 оборотах. ДМРВ какой-то косячный, выше 900 кг/ч не показывает. На таком наддуве должно быть под 1000 кг/ч. Этот вопрос буду решать в ближайшем будущем. KKK K24 7200.

Ха, судя по всему, этот prj с nefariousmotorsport. Сейчас в Чехии живет и толкает свое ПО для логирования.

Чуток быстрее поехала. Да, проблему низкого наддува нашёл, слабый натяг вестгейта. Удалось подтянуть, смазка помогла отойти гайке.

Процесс движется. А вообще, цель выехать из 4 секунд.

Это проблема Вольво. Там высыхает проводка на катушки. Там уже стоит ремонтная коса. И эта ремонтная коса косячная. На минус идет слишком толстый провод и он плохо обжат. Как будет вдохновение, пропаяю оставшиеся 3 провода. Уж очень это геморное занятие, распиновывать фишки тяжело.

Это тоже. Но все требует проверки.

В байпас уже поставил усиленную пружину. Поехал на 0.65 секунды быстрее.

Подумал, что может быть причиной и надумал следующий список: 1. Слабый натяг вестгейта. 2. Шланги на клапан вестгейта. Фигово сделаны, и тот, через который идет сброс воздуха, может схлапываться. 3. Забитый воздушный фильтр. Полностью его не смотрел, но не выглядит забитым. Менять не пробовал...

Поставил интеркулер. С температурой на впуске проблем нет, а вот расходом воздуха есть. Давление наддува не изменилось, так же падает до 0.9 к отсечке. Нужно копать дальше. Да, на установку кулька ушло где-то пол дня. Думал, что уйдет больше. Плюсом к этому, я еще некоторое количество косяков...

Корч помаленьку становится быстрее. Поехал 6 до 100. Но эта турбина может больше, должно быть из 5 секунд, если всё в норме. Сейчас интеркулер ограничивает наполнение мотора.