Результаты поиска

Давай так))я говорю, что на многопоршневом суппорте проще держать баланс прижим, площадь, вес, ресурс, и т.д., и поэтому они по всем параметрам выигрывают у 1 поршня и скобы, что делает использование многопоршневых тормозов более целесообразным)) Разделяешь такую точку зрения???

ладно я понял,люди дураки если вот такое выдумывают, и нужен 1 поршень и скоба:unsure::ROFLMAO:

вопрос был риторический, и имелось ввиду 8 поршней на одной стороне, получаем 1 поршень 160мм, который давит только в центр...

да крутить особо желания нет, 7500 мне вполне хватит

ладно))в теории понятно, но какой должен быть 1поршень чтобы перекрыть 8 поршней по 40мм? и как его расположить чтобы прижим был равномерный?

это рекомендации производителя

вот именно нельзя сделать 1 поршень с хорошим перекрытием площади колодки и равномерного прижима, я говорю только об этом, поэтому многопоршневые и ставят, а так давайте напишем на завод:-Вы все дураки и делаете не правильно, нужно к диску 400мм ставить 1 поршень и скобу...... про не правильное...

не нашел в теме отчет по установке валов ОКБ 42/42 подъем 9,3; фаза 264; перекрытие 0.8 ,как едут на турбе тд 05 20г?Ставил кто то, либо похожие по характеристикам?

ну ладно возьмем какую нибудь топовую карбон-керамику на БМВ, АУДИ, Порше, они что должны быть на 1 поршне и скобе? и инженеры просто так это придумывают??

вот выгрызка из статьи, все тоже самое что я сказал только в более развернутом виде..... Немцы идиоты, что ставят большие колодки? Нет. Это объективная необходимость. Большие, тяжелые и быстрые машины нужно останавливать: для этого нужно увеличивать диаметр тормозных дисков (например, 358, 380...

ну как нет,площадь колодки с поршнями больше,прижим более равномерный, с завода все куда то едущие авто на многопоршневых тормозах, а как мы знаем экономить сейчас любят все и на всем, но тормоза 1поршень никто не переделывает:D

Год прошел)))многопоршневой суппорт эффективней чем 1поршневой,чего спорить то));)

Продам секвентальный шифтер на классическую кпп, работает четко, состояние близкое к новому.Отличный вариант попробовать секвентал за доступные деньги. Ставиться болт он на 5ступ кпп. В комплекте все для установки, так же индикатор включенной передачи.

1.масло по датчику 120 2.рабочая 100 несколько раз 110 3.ну не скучно,но раньше казалась быстрая машина, сейчас вроде едет. 4.Хотел узнать,что там в мире тазотюнинга поменялось, что в моде(паронит или метал) может оринги ставят..... Скорее всего отдам на фрезеровку и соберу как было....

машина выходного дня,но если выкатывалась то использовалась по максимуму. Буст 1.5 бара, продуло прокладку потому что я над мотором издевался конечно и масло грел и фриз грел и передув был за 2бара. Сейчас разобрал низ в хорошем состоянии задиров нет, хон есть ступеньки нет вообще.

дурная голова рукам покоя не дает:)просто на сколько сильным будет приход от просто запила или просто валов?интересно же:D

Народ всем привет, от тюна тазов давно отошел и не знаю что сейчас в моде так сказать:) Имеется таз классика 1.6 16кл турбо тд05 буст 1.5бара, все долго и счастливо ездило,но сейчас продуло прокладку гбц. Стояла прокладка металл приора, вопрос в том ставить такую же и не мешать машине работать...

по фото не понятно, корзина не перегрета??и можно фото диска

почему при сборке всего и вся все хотят максимально бюджетно и чтоб вечно..... много примеров даже при сборке на качественных комплектующих, что то идет не так.

я всегда пилю на всякий случай, может и не нужно, но корячиться лишний раз если не полезет тоже не хочется.