Результаты поиска

А всегда все упирается в деньги и время. Я тоже хотел купить РВР ку на 4G63 и качнуть ее до 400-500 сил, потом посчитал финансы, увидел ценник на железо для него, если с запасом прочности, прикинул, что мне еще Л200 обслужить надо, а времени всего до весны, и начал строить турбо ВАЗ. А было бы...

По мне так опель мотор совсем не показатель надежности, особенно если из него 500 сил достать. У Джея плюс, что он на 500- 600 сил почти повседнев. Если денег и времени завались то лучший вариант.

Смотря из чего собрать ВАЗ мотор, крепкие 400 сил на ВАЗах многие вон и на повседнев гоняют и ничего. По мне так отсечка к 9 самая песня. А ино мотор из говна и палок тоже не совсем надежно. Тут как говорится кому как и вопрос религии и денег. Есть 300-400 тыс лучше на JZ собрать нет, то вам на...

Просто на наш мотор есть все по приемлемым ценам, и блоки и коленвалы и кованые шатуны и поршни и все можно купить в течение от 3 до 14 дней. Все на ино стоит совсем других денег.

Человек писал авто "не повседнев". Вот: Для себя решил что под мои задачи нужен джей. m50 всё же для тех кто хочет сохранить аутентичность. У меня же намечается машина без салона, на ковшах для воскресных покатушек по прямой.

Ну у человека гетраг есть, только переходную плиту и вперед, в кузов Е30 залезет, все равно машина не повседнев))).

Просто мне думается, что в целях экономии на системе управления надо брать за основу 4 цилиндровый ино мотор и строить на январе. Но там по железу все дорого на том же SR или 4G63 хотя сам двигатель можно найти не особо дорого.

Тогда может не морочится? А с вазовского ДВС 500 сил на январе выдуть и не парится? Как можно нормальный ино мотор на 500 сил построить по цене турбо шеснаря?

Сам у ребят такие в куче, в углу гаража видел, там где в газель джей свапали. Спросил куда их, ответили на свалку, надо мол по цене чер мета забирай.

За 20-30 приоромотор не всегда найдешь. По JZ есть и другой вариант, у нас их например при ремонтах не капиталят и даже не смотрят что в ним случилось, а прямиком в металолом. Вот там можно например за пиво найти рабочую гбц, и блок с ШПГ в нормальном состоянии, а остальное как говорится дело...

Про зепро рэйсинг знаем, пользуемся, про лукойл тоже, весь служебный автопарк на таком, нежелательно больше 4-5 тыс км использовать, и это на древних моторах, на турбе думаю вообще далее 3 нецелесообразно.

Если найти только двиг без АКПП, (т.к. у человека есть гетраг, надо только переходную плиту), то остается к двигу форсунки, коллектор, и поршни. То вполне доступно. Если сравнивать например с тем что у меня бюджет турбо ваза без КПП уже начинает переваливать за 150.

Тогда все просто, контрактник только желательно найти с коллектором сингл. Можно и твин, сингл коллектор не дорогой, поршни ковка, турбу побольше, форсы и спокойно можно надуть 450-550 сил. Просто у нас мотор с косой и даже АКПП 120-170 тыс стоит и Коробка Р154 100 тыс. почти как мотор...

Тут мне думается у кого в каким запчастям лучше доступ и что дешевле, у нас в Сибири например, дешевле купить 2 JZ-GTE и надуть его до 500 сил. Автоматов под него завались, сцепление тоже копейки стоит, единственное это 154 коробка довольно дорогое удовольствие.

Был год ZTE Blade A610, сменил на ZTE AXON 7 mini работает шустро, аппарат приятен, звук хорош, батарейки на сутки хватает сто процентов, заряжается за час, 610 в плане аккума лучше, заряд держит три дня, в руках лежат шикарно корпуса металл, пробовал пользоваться айфонами хрень какая то ( в...

Это исключение из правил, а в основном потому что так дешевле. И берут на разборках все, от сайлентблоков до гуров и радиаторов.

Так и работают, начислим поменьше, вдруг кому то лень в независимую идти, ну если пошли тогда доплатим...

Просто походу на вазах ездят или те с кого взять нечего или совесть не позволяет, или настолько "прижимистые" "прагматичные", которые еще с тебя денег потом вытрясут)))

соотношение ТАЗ/Фокус так и осталось: 220/520 ~ 500/1200 - приора в топчике и сейчас дешевле фокуса в топчике более чем в двое. А вот то, что появилась Веста, дороже (но при этом и лучше) приоры, это, кмк, только плюс. Вот тут и весь секрет популярности, соотношение цены осталось, только в...

Тут проблема всего автопрома. Качество давно поменяли на "нужные" фичи и обновления каждый год. В далеком 2005 году , когда 21124 стоила 220 тыс, топ комплектация (максимум 14-е диски) ,вот где смех комплектация, фокус 2 на двух литрах и типтронике можно было в рольфе за 520 взять в максималке...