Результаты поиска

Получается мало таблиц?)

Во всяком случае, он не исключает что вибрация ломает оси заслонок и стирает седла клапанов за 30 секунд)

А кто этот настройщик?

Для дрэга, например. Уличного)

Не думаю, что там и турбина за милисекунды раскручивается

В смысле для больших мощностей. Или во все запрещено?

Где-то видел цифры 50-60квт, но это мощность в момент ускорения вала, затем она быстро падает и потом уже обороты поддерживаются за счет выхлопных газов.

Что-нибудь в кузове фургон или микроавтобус)

Крутить турбокомпрессор прямо за вал со стороны комрессорного колеса, заменив гайку на длинный вал с внутренней резьбой, другой конец которого вращает электродвигатель

Лучше не надо)

В спорте?

Дорогое да, но если я правильно понимаю вероятную существенную эффективность, то не такое и дорогое. В принципе сервопривода, и севродвигатели сейчас стали значительнее доступнее, также стали доступны аккумуляторы с большим током отдачи. На несколько стартов вполне легко сделать такой девайс...

Появятся ли на рынке гибридные системы по типу MGU-H как на формуле1? И вообще, если доработать стандартную турбину такой системой, то есть если на любых оборотах будет требуемое давление, какие задачи еще могут возникнуть?

Получится перепрошить под бОльшую мощность? Хотя если ты действительно больше 400 сил не планируешь..

Так ты победил сток мозг? Проблем не будет?)

Шатуны сток? У меня тоже Вольво есть)

Лучше чем ARP?)

Смотря какой) мне вот важно ускорение 70-120

Неужели таким способом ( отрицательное схождение) кто-то борется с колейностью и при этом резина остается целой..

Это и ежу понятно. Так зачем делать отрицательный развал? Думаю все-таки колеса на ровной поверхности должны быть параллельно.