Результаты поиска

Т.е. принять, что динамика в рабочих режимах линейна и интерполировать (например методом средних квадратов), а на крайние точки просто забить, спасибо большое!

Забыл указать, что скважность 50%.

Макс, потому и прошу совета чтобы разобраться. А если уйти от метода СТП и сделать, так: Пролитые значения статики форсунок пускай 140 куба в минуту это 1 куб за 0,375 сек. Потом по стенду выставляет напряжение скажем 14В и 60 сек и 100 циклов получаем 18 кубов это 1 куб за 0,3 сек...

Потому про осциллограммы начали говорить, чтобы понять какой нужен стенд. Если есть опыт, поделись плиз.

Так осциллограмма же приведена хоть и с гамно-осциллографа, но для данных задач хватает. Правда нужно решить небольшие проблемы с дребезгом при выключении форсунки... Но тут полевик+быстрый диод должен решить.

Макс, а как считаешь, имеет право на жизнь метода Т3 (время открытия) минус Т1 (время закрытия) если учесть, что оно будет работать в пределах погрешности?

Так уже пробовали, получается ерунда http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... f=1&t=1927

Нива со стоковой ходовой, раздаткой и родным мотором. Катается уже второй сезон. http://www.youtube.com/watch?v=DbrLTecA ... r_embedded Выезжает из 13 секунд, очень известная на Украине.

Бока с настройках и входом в регулируемый режим. А шаги РХХ случайно не на 28 шаге виснут?

TRS+Injektor On-Line

Незачто, сам проходил через многое когда Январь поставил на свой ланос.

Возможно упирается в минимальное время впрыска.

Т.е. за базовую частоту можно взять частоту из такого-же ДВС только с большой СЖ и более большим диаметров цилиндров (на 6%) и это не будет ошибкой?

Вся беда в том, что нигде нету точного или относительно точного описания, чтобы уверенно понимать, что нужно крутить, а что нет.

Да дело в том, что как-то без адекватно работающего алго определения детонации ездить не совсем хочется!

Жаль, что тема о детонации переросла в настройку ХХ :(

Ну вот после долгих опытов, консультаций, взрыва мозга разным людям (за что большое им спасибо за терпение) и литров 150-200 спаленного бензина, приходит какое-то понимание, хотя может и ложное… Есть несколько вопросов: 1. Если убрать относительный алгоритм обнаружения детонации методом...

А по какому температурному диапазону ты определяешь, что есть детонация?

В первом посте вроде-как написано мотор не ВАЗ "ДВСа (A16DMS = 1.6 16V stock)."

http://racing.ax.com.ua/Ignition%20trigger%20wheel.pdf