Результаты поиска

В процессе наблюдений за поведением заводской TC удалось выяснить, что гашение букса тормозами начинается когда скорость ведущей оси превышает скорость ведомой на 10...12 км/ч. Т.е. условно говоря, если скорость задних колес будет по 10 км/ч ((10+10)/2=10), а передних 10 и 32 км/ч при...

Ерунда. Там стоит ВТЕК, который сильно облегчает жизнь клапанам и пружинам, т.к. не сжимает их все "200 000 км". Хонды с заблокированным ВТЕКом в мощностном положении вряд ли кто тестил по 200тык. :)

Та врет, причем постоянно. Только у вас все ровно с нею...

Для этого надо чтобы ЭБУ ДВС и ЭБУ ТС были в одном флаконе, либо имели какой-нить интерфейс связи. Короче это совершенно иного уровня задача. Здесь обсуждаются немного другие вещи.

Крава поставил раком всю Европу, и почти поставил весь мир. :)

Матожидание даже по названию требует ожидания (набора данных за период времени), что делает методику непригодной для решения данной задачи, т.к. затуп будет весьма существенный.

А вообще забавно читать мнения людей, которые ничего не понимают в сути темы о том, как все плохо сделано, и как надо сделать, чтобы все стало хорошо. Берите, делайте, все будут только за (Макса в расчет не берет - у него всё всегда плохо). Лично я буду искренне рад если у кого-то что-то получится.

Всё верно. Просто у людей есть какое-то скудное представление с предположением, что момент от оборотов/нагрузок всегда постоянный, а так не бывает: VE - переменная, ЦН+УОЗ имеют как следствие переменный момент на колене, и так далее. В итоге без навыков мага-чародея, способного угадывать как...

Не ну если Макс говорит, то это многое меняет.:-D

G-сенсор - дополнительный датчик. Без информации о состоянии колес думаю дел не будет.

Подобные задачи без акселлерометров и доп. датчиков (положения руля) решить вряд ли выйдет. Да и целей таких у меня не было...

Ты навел меня на мысль, что я несколько упустил тестирование с вывернутым рулем. Спасибо. В течение сезона тестовая машина ездила по прямой, и я как-то не обращал внимание на наличие сигнала разности (наличия букса) когда она поворачивала. Этому вопросу я уделил время и теперь никакой разности...

Фанатизм/патриотизм порой делает людей слепыми... :(

http://www.youtube.com/watch?v=7EGXo5HwIHk&feature=player_embedded

Точняк. Это же ВАГ с убогий АГУ-производным мотором. Там как раз 5.5мм. Там на стоке довольно часто отрывает клапана, о каком тюнинге может быть идти речь. :)

В сухарях (судя по фото) отливы под проточку в клапане или отсутствуют полностью, или около того. Это причина. Появился люфт, за ним, скорее всего, ударные нагрузки. Это следствие, которое привело к протягиванию. О каком инжиниринге здесь разговор вообще непонятно. Клапана точно не с опеля (там...

Клапан просто протянуло через сухари.

Скважность с дискретом в 1% - нахер не нужная избыточность. ИМХО. Там и 10% будет за глаза...

Интересно насколько такая схема лучше/хуже настоящего ПиХ) без ШИМа?

Регулируется ли ПикТайм, или оно жестко забито в прошивке? Частота ШИМа вроде как 17 КГц, какова скважность для ХолдТайм и регулируется ли оно исходя из сопротивления форсы?