Результаты поиска

Всё сильно сложнее, когда мотор на 10.5 даже на пик полки момента ещё не выходит. Со стартом там есть сложности, да, нужно или турбос меньше или объём больше, чтобы не ловить каждый раз грань старта.

В предпоследнем заезде покатился и старт не засчитали, обидно пиздец, он же поехал всё равно - 60 футов были 1.214, и ехал - прям идеально ровно по колее, а время так и не узнали в итоге, это точно был лучший заезд, в следующем уже 60 футов 1.7+ с 9.6...

Да более менее, Эрфорт 10.0 проехал, со стартом разок оказия вышла - бывает, матрица тут особо не при делах :)

Тазомотор не будет жить долго и счастливо, если его не вынимая долбить в 8. Одно дело быстренько покрутить и доехать до максималки и совсем другое - держать в этих оборотах длительное время.

Дык это, оно либо программируется, либо в сток не сможет.

Там кан не программируется чтоли? чО забили на уровне прошивки - то и есть? говна какая

Видимо, между двумя чёрными силиконками тоже стоит какой-то клапан по принципу тудадуйоттудахуй, но плохо понятно, что за клапан и как работает.

Потому что профита от этого - ровно ноль. А тут профит в том, что сначала дует мелкая, а потом обе, что даёт широкую полку.

А, не, всё ещё круче. Что мешает малой турбине просто гонять по кругу воздух?

Что мешает уже дующей малой турбине продувать в фильтр через крыльчатку большой, которая крутится еще недостаточно быстро?

https://clubturbo.ru/catalog/transmissiya/plita_perekhodnaya_plastiny_usileniya_kpp/perekhodnaya_plita_dlya_kpp_getrag_na_vaz_alyuminiy_/

Ты не поверишь, но вот как раз-таки на весте с айпаком - вааааапще никаких проблем с попаданием в смесь где угодно и когда угодно нет. Оно даже запускается с автозапуска в овер -30. И ШДК там даром не падал на самом деле, поэтому я их туда и не ставлю.

Что неиллюзорно намекает нам на то, что счастье - оно есть, но точно не около ДТВ стоящего в ресивере или где-либо еще :)

И снова ты меня с кем-то путаешь, прекращай это дело, мои уазики - они не те, которые на каких-то шиночипах гоняют с кем-то против кого-то, они вот тут:) А. Да. ДТВ там был как стоял с завода.

Ты опять меня с кем-то путаешь, я не занимаюсь шиночипом вообще, в принципе, у меня и оборудования-то нет, чтобы писать какие-либо блоки, кроме тех, что я настраиваю. На вош 17.9.7 есть - чуваки периодически просят какую-нибудь лямбду или адсорбер отключить на уазике, но это вряд ли шиночип :)

Тут нет никаких противоречий, отключение ДК-регулирования по ВСХ не делает машину нестехиометрийной. Целевой состав, зона регулирования - вот это вот всё. А то, что ты сам себе создал противоречие в цепи "понизили температуру - добавили топлива - машина осталась стехиометрийной но при этом...

Они-то ладно, они вообще не в курсе, но если ты не допёр, почему стехиометрийная машина лучше едет, если ей подсунуть на десяток-другой градусов температуру на впуске пониже - то не дорос ты ещё до оценивания чего-либо :)

Ну отлично, раз знаешь - значит и знаешь, как сделать так, чтобы и с ним в ресивере всё работало эври факин дэй :) А ты на уазиках ДТВ тоже уносишь со штатного места, который там с завода стоял?

Так вы поработайте, проведите тестовые замеры в различных условиях, покатайте пару сезонов на машине - сразу и сведения с данными появятся, и карта поправки нужная нарисуется, а то чО вы как эти :) А то всякие там Боши делают за каким-то хером ДАД и ДТВ в корпус один - и не в курсе, что всё...

Оправдываться - это ты меня с кем-то путаешь :) Знаешь, зачем я вообще спустя 5 лет захотел восстановить твой софт? 5 лет же я как-то без него работал? Была пара конфигов, когда-то откатанных на нём, и собирались приехать пара похожих - очень лениво было перекатывать по-новой, они были не совсем...