Результаты поиска

Поставим это http://www.ebay.com/itm/180740376451?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 и будем ездить как ездили. Пусть измеряют.

Понял, значит AN6

Хочется сделать и надёжно и красиво, РД выносной AEROMOTIVE.

И все же - AN4 или AN6?

на турботаз с TD05-16G какие взять: AN4 или все же AN6?

Стоит металлокерамика ClutchNet шестилепестковая с ВИСовской корзиной. Шумок, конечно немного есть - тюнинговые ряды тихими не бывают. Но подшипники молчат ;-). ГП 3,7, ряд 103.

6305NR http://c.a.d-cd.net/d6fcb28s-960.jpg

Верно, задние одинаковые, со стопорами. NACHI кстати приехали с уже установленными стопорными кольцами.

Коробка давно собрана и в эксплуатации с турбомотором. Все подшипники Nachi и SKF. http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/doctor28/3/journal/646919/

ОК! Спасибо! Попробую.

Спасибо! Блин, в Самаре нет дилера....

Может еще подшипники подскажете какие поискать?

Кортко и ясно. :-) Спасибо!

Собирается КПП в старом корпусе (без щупа) ГП 3,7, 103 ряд. Двигатель 1,6 турбо на TD04L, валы сток. Есть смысл усиливать пластинами?

Состояние пары 3,7 и как с отправкой?

Во! была мысль ушко сверху приварить, но просверлить проще. С алюминиевой прокладкой раскручивалось на раз. Гайка на даунпайпе из нержи, резьба очень чистая, без заусенцев - видимо в этом причина.

Сейчас прокладку сделаю. А старая лямбда это мысль, тока надыбать надо :D

Да как уж не тянул - :D

Использую пробку поддона ГАЗ, теряю уже третью. Кто как ее дополнительно фиксирует?

Я решил проще http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/doctor28/3/journal/4062246863888480195/#post