Результаты поиска

Конечно же будет. Мегасквирты на прицепе не смогут доехать до помойки. Потому что мощности не хватит, на 200% дроссель не откроешь чтобы стронутся с места. Придётся ставить более мощный мотор.

Если без дросселя или при полностью открытом дросселе наполнение на низких оборотах будет мало а на высоких большое.

Придётся прилагать больше усилий, отсюда повышение расхода воздуха и топлива. Дроссель по любому придётся открывать больше.

В том то и дело что давление изменится. И при удержании одного и того же дросселя мощности просто не хватит чтобы удерживать те же обороты.

А я тебе вопросом на вопрос. Объясни какого хрена мотор с прицепом начнёт топлива больше жрать?

Ты сам то понимаешь что пишешь? По твоим рассуждениям везёт тебя УОЗ, а не топливо и воздух. Выходит что прицеп не имеет сопротивления воздуха и сила притяжения на него не распространяется. Топливная смесь это долевое соотношение. А я тебе про массовое говорю.

То есть ты этим самым хочешь сказать что законы физики не распространяются на мегасквирт и на моторы на нём построенные. Тогда расскажи почему при одной и той же воздушно топливной смеси потребления топлива при нагрузках увеличивается? Выходит что ты будешь идти пешком один километр поражняком...

По твоему от нагрузки ничего не меняется? Что стоять газовать до отсечки на нейтралке, что ехать на передаче с прицепленным прицепом на котором тона мегасквиртов едущих на помойку? Ты хочешь сказать что в сквирте и в моторе отсутствуют законы физики. И то что мотор который стоит без топлива...

Попробуй. И ты будешь приятно удивлён, особенно на широкофазных валах.

Если говорить только о железе то наполние это воздух. Смесь тут не причём. Только не понятно одно как мотор будет работать без топлива и как при этом ты измеришь его наполнение.

Расчёты наполнения будут не верными.

Можно добиться и большего наполнения. Достаточно некорректно вбить статику форсунок.

Естественно лаг меньше потому что открывается форсунка более высоким током нежели на высокоомках. На малых временах впрыска работают намного адекватнее, на которых высокоомные форсунки просто не работают. Что вы привязались к хх, есть ещё и переходные режимы на которых высокоомные просто либо не...

Расскажу вам страшный секрет. Основной фактором при настройке ХХ является перетечка воздуха через дроссель. Основная задача настройщика грамотно её выставить, и только потом программно поднастроить все переходные режимы. Делается это за 5 минут с перекурами.

А у меня LC-1 через блюпуп нормально работает.

Надо было ещё сцепление на магнитах замутить. Чтобы момент адский держало :)

Кто сказал что сильные Неодимовые магниты стоят дорого? То что при повышении температуры магнитное поле снижается это должно быть всем известно. Опять же инерция ...

Менеджером вообще быть плохо.

Блин ну зачем ты так быстро раскрыл секрет :( Так народ совсем разучится думать :)

Она не перегорела а просто откушена!