Результаты поиска

понял, спасибо

В двух словах. Шевроле круз 1.8. Прогорел поршень в 3м цил. На трассе поменяли его, шлифанули бошку. Сняли 0.45 с бошки. Это под ростовом было. В уфе через 2к км машина снова встает. Я разбираю уже дома, снова прогорел поршень только 2го цилиндра.... по сборке, метки стоят правильно но...

Есть 10 шатуны. 2000р отправлю сдеком Может интересно, на них нива поршень 82.4(16кл и с лужей) за 4шт 1000

В каком месте?! Просто кореной потек

От куда столько ботов?!

да, 1000 и теплая водичка делают вещи!

Готов платить

Если варить из 304 коллектор то какую стенку предпочтительнее 2мм или 3мм?

не знаю со владика когда безпробежные притаскивал их маркер только тормозухой стирал.... а когда кузовщину покупал контрач, тоже стирал, вроде все норм было... один раз лоханулся, решил маркер с приборки карбклинером стереть... стекло в приборке(пластик) помутнело.... приборку пришлось выкинуть

Маркер с кузовщины и стекол оч хорошо тормазухой стирается, проверенно неоднократно, не вредя ЛКП

Ребят, я все понял, спасибо большое.

Я сам себе настройщик.... вот и собираю информацию из всех доступных ресурсов

Я похоже нашел ответ на свой вопрос..... Минимальное давление для форсунки указывает производитель.... при котором будет нормальный распыл.... если давление будет меньше рекомендуемого то не будет факела.... а повышение давления на форсунке нам даст возможность снять больше мощности если...

Про статику для форс я понял... сколько в рампе атм на столько и тарирую. Если я ставлю любой регулятор давления с возможностью регулировки давления, то на какую величину ставить регулятор? По какой формуле это высчитывается или от каких показаний отталкиваться, конфигурации мотора? 2атм...

Минус 0.7 это разрежение во впуске... правильно? Тоесть если тарировка 4атм то 4-0.7= 3.3 правильно? Или что то не так понял? От чего тогда высчитывается изначальное давление для тарировки?

Форсунки сейчас будут другие и сделать тарировку я могу на любом давлении стенд есть. От каких показателей выбирать исходное? Или не городить и оставить 3бара? А от куда взялось 0.7? Ты же говоришь нужно отнимать 0.3? Где это все почитать?

Есть глупый а может и не очень вопрос. От куда или от чего высчитывать нужное давление топлива на ХХ. Если мотор не сток а сконструирован самостоятельно? Или придерживаться как для большинства машин... 2.8-3.0 с обраткой и 4ре атм без обратки? На какое значение накручивать реоулятор?

ты полюбому быстрее меня их инсталируешь и пропишешь... как посчитаешь все параметры если не сложно скинешь)))

О_о мои форсы))))) Oris, дай динамику и статику этих форс пожалуйста.... и еще, плотность бенза 106го не в курсе какая? ты статику под какой бенз считал

А вообще....." не нужна тебе такая машина вовка".... раз ты её с лета собрать не можешь.