Он closed deck, шатуны запредельные, на разборках чаще jz
Но ценник за живой с акпп + навеска ок 150-200. Это еще то поколение мерсов, которое едет двс+акпп пофигу где, любая телега ( сложности легко преодолимы)
120 легендарный мотор, но тяжелый.. зато простойкак барабан, можно сказать вечный - даже по рф пробеги у ашотов были по 500-700тыс км. тот что на зонде 7.3. Но таких мало, хотя их до сих пор делают и дуют в них, но это другая история
Но следы же остаются - один хрен видно что маслом закидывало..
и это тут все про поршневую тебе говорят, но колодцы и резьба саечная тут при чем? Так не должно быть..
Мистика - вам же говорят все перепроверил, не поршня и не кольца, даже если бы что, вот прям сразу он бы не жрал.. Орис, а сам зазор ок? Поршень - цилиндр?
А какое лучшее решение? Вот серьезно, тебя зовут Джон, ты живешь в асашай и решил построить драгстер в гараже - купил себе биг блок на помойке, раму сварил и нужен мозг.. какой?
Момент сейчас сильно не подходящий, но тебе бы куда-нибудь из окружения вырваться дня на 3-7, без телефона, новостей, где можешь один побыть и спокойно подумать, взвесить все.
Ау, какой сход развал? Какая исправность подвески? кто-нибудь балансиры задней телеги тягача видел? Менял? Стремянки? Рессоры? Чулки? Вам чего-нибудь эти слова говорят?
Вы чего? Ау? Ничего не перепутали? Какой нахрен держак, ничего что в 2020 нет зимней шиповки например для грузовых? Как и раньше цепи и вперёд... вот про удобство кабины не поспорю... а вот фраза - удобство вождения для меня загадка.