вот это я головой понимаю, но нихрена не знаю как работает непосредственный впрыск, может они 2 цилиндра настроили с учетом всего этого и крутили отдельные лямбы именно в эти цилиндры? позволяет ли такое штатный мозг? но на этом конкретно моторе сняли 900лс по стенду и из заявленных доработок...
Что это за тема? Я такое вижу только в европе и у нас в рф, никогда не встречал такого в сша, хотя они знают толк в извращения типо rear mount turbo. Какие приходы от этого? Чем вообще это может быть продиктовано? Почему именно 6цилиндров, а не например 4? (1й,2й и 5й,6й)
В фотках выше видно...
В другой теме выкладывал как брабус турбировал атмосферник - из 8 цилинров дули только шесть. 4 и 8 работали в холостую. Вот сейчас опять увидел такое решение и если раньше можно было на компоновку списать, то тут из турбо v8 сделали турбо v6, где 4 и 8 опять работают в холостую..
Если именно динамическая нужна - смотри веревки для джамперов (хз, типы которые прыгают с мостов и типо такого) она тонкая держит 10,15,20тн подлежит сертификации, но ей пользоваться надо уметь, а меня если вытаскивают, то грузовые, там она не нужна
У меня валенки, дубленка старая армейская, сух пай, сухое топливо, стропа вместо домкрата, вода, сигареты, канистра с бензом - это нз, который всегда лежит) жизнь научила.. Шмот нужен чтоб спать в -30 и покушать горячего на 3-4дня
И лично я против гонок в городе - дохрена ситуаций и дебилов, что на дороге, что среди пешеходов, когда ты потом крайним окажешься и будешь доказывать что не верблюд( хотя иногда шторы падают и зарубаюсь, но это очень редко.
Не критично, стараюсь держать крейсерскую 110-130 в поселках не больше 100 и их 3-4 на 600км, раньше хуже было на 1000+км их было 8-9 и даже посты были
Николя, ты гонишь, ты вообще понимаешь что такое годовой пробег 60тыс? Это 180км в день... у меня по работе за 2 года 146 набежало, но я ху..рю на дальняки По 2 раза в месяц (2000-3000км) это прям минимум.. покажи мне фрица, макаронника, да даже с мск покажи хоть кого-то кто считает 1000км как 2...