Результаты поиска

ну а чо, должны быть фаски? пролистал щас пару страниц ссылок в гугле - везде четрежи канавок без фасок. снизу фаска это вобще зло по моему - кольцо заламывать вниз будет. не?

галимая фота. не вижу отличий в фасках

так у ориса есть.

антибукс систему включаешь и едешь. она или угла валит и/или егаз закрывает

ну поэтому и отключаю.

Ну я щас просто открыл гейт полностью проволочкой - буста нет вообще

плановая экономика - она такая. на гос предприятиях, заводах и афилированных предприятиях(читай сосателей гос денег) она до сих пор и процветает во всю.

мошт тогда пока осадить пыл и не валить а ездить ресурсно и ждать второй мотор?? а то ты так вообще ни одного ни второго не осилишь

вот как мастерски надо от погони уходить

Выносной радик это круть.... у меня стоял без термоса - быстро едешь - печка не греет через минуту)))) маслом мотор охладило

расстройства в том и заключаются - то в них нету смысла. водители иномарок в 99,999% соучаев не знают что ты с ними гоняешься.

Чо за нах. Как будто в масло песок

Ну едешь ты едешь а тут перед тобой гора с уклоном 75 градусов - вот круиз и ввалит на полную

Kogo ya not true?

Эффективным менеджерам свойственно видеть скорость прибыли а не ее качество и долговренность

секрет успеха ссср как всегда прост до безобразия - ссср в этом участия почти не принимал. (в разработке 08 в данном случае) да а в чем он вообще участие то принимал?.......... в чем принимал - то провально сразу было. или бесполезно, как первый спутник

Это я понял. Но суть присадок с завода примерно та же

я не знаю из чего состоит супротек этот. но есть и другие присадки. правда есть ли гарантия что в пузурьке не отработка с одеколоном я не знаю))))

а в твоей голове менеджера и правда не складывается логическая цепочка что поршни и форсунки как бы ну очень по разному нагружены в моторе???? не подумал ну хотя бы прикинуть что поршень - вообще самая нагруженная деталь в моторе. и термически и механически.... ну рядом клапан выпускной еще.