Результаты поиска

в классе до 10 будут ездить гтр-срт-ламбы и собирать чашки))) там нужно натренировать только реакцию. на корче точно ехать сильно сложнее.

так было по плохому покрытию на лайтовых настройках) а так подускорились сильно. Илкари привет:D

в тему подключения ГТЦ приора калина. с завода, передний контур подключен в толстый штуцер(дальний от вакумника) недавно смотрел схему на прио без абс

это не для ЧР, а для кубка или регионов. хотя помнится там читерский недоэвик 1.8 собрали и начали на нем всех рачить)

а мне нравилось, как раньше по объему было. когда атмо дросселя на кислоте, турбы, передний-задний месились вместе.

куплю турбину оригинал гарретт от 28 до 35, в который чтото залетело или вылетело, с побитыми крыльчатками но живым подшипником. можно просто картридж без хаузингов. рассмотрю все варианты) связь тут, личка, почта sleeper @ inbox точка ру

как и говорил, нормальная стрит жига 100-200 едет из 6ти. даже сильно быстрее. фото лоджика выкладывать не буду, оно вызывает взрыв купана у прощеводов, которые на спорттопливах так не могут:-P

Lotus обматывать чернягу термолентой и ожидать что будет жить - не лучшая затея. на твоих фото виднеется падальный водопровод аля стингер +па. ну и вообще, говорят влажно у вас. машины гниют сильно. возможно изза этого. пример коллектора с моей машины. цифры реальные. делал его тоже сам) хотя...

смотря какой таз и на какой тд05. хорошо подготовленный корч - 8-9 может. городской сток - 13.

сток вроде как 8-8.5 едет. стейджи хз. было бы интересно увидеть цифры.

это стоковый едет 7.5 или какойто стейдж?

автовоз из Москвы - 35. самолет туда обратно еще 10. если поехать на машине, то еще 10-15-20тр только на топливо. еще еда жилье, заплатить за участие, заправить корч. итого минимум 50 за одну поездку. а ты тут весь сезон хочешь застолько откатать))) дальше можно не пистать.

в чемпионате чечни)))

разница точно такая же, как и с прокладками гбц. если плоскости идеальные и на гбц и на коллекторе - то можно ставить от приоры.

по тех требованиям, в кубке можно мотор только в рамках поизводителя, стандартные стекла, нельзя торогать силовые элементы кузова, и резина с дот))) зачем писать эти ТТ?)) ездил запорожец на тазотурбомоторе, классики на жизет))

герметик. плоскотсь не обрабатывалась. прокладки 12е, но не такие как на вашем фото, а БЦМ.

пробег около 40тыщ, 2 сезона, эвридей машина. без доп опор и прочего.

зачем 1000сил? чтобы на огромном диване как марк2 кудато там ехать. индюк, ты читать умеешь? или не умеешь? перечитай внимательно что я написал. и пошарься в графиках моторов. потом продолжим эту тему. с моторкрафтом пример очень плохой. там где суперкары тусуются и как они ремонтируются -...

ключевое слово чипуют. где кастом, где инжиниринг? про неложат и 1000сил. вот например тазов на по 500сил я знаю не один и не 2. которые на обычном 98 с заправки, катают по городу, ездят на ракинги. 500сил с 1.5, это как 1000сил с 3 литров. много ты видел жизетов рб и почих м50 в 1000сил на...

нет, никуда не ушли. как и большинство инотюнеров. на турбобазаре, на сток 1.5 тазоблоке снимают 500+ сил на 30х гарреттах. чуваки котоырй строют жизеты, снимают ровно столько же на 35ках с 3х литров, и кричат "оу смотри как круто вау" ну еще бывает по 2 легендарных жизета за час на стенде...