Результаты поиска

Шедевральный VIP стенд! P.S ??оd?и и wоvх?? иw??v?? ? ?н??? q??н? ??н?иv? ?qнжvо? ино и???? ?и??? ??

Всё будет адекватно работать.

Ничего вменяемого не получается. Езда получается как на троллейбусе, нажал еду, отпустил не еду. При этом часть бензина греет атмосферу.

На каком бы софте не было, заливать будет всегда. Физику не обманешь ни каким софтом. Хочешь чтобы было нормально ставь низкоомные форсунки и пик энд холд. Остальное это массаж деревянной ноги.

Как не крути будет постоянно заливать. Особенно на сбросе газа.

На многих авто для защиты стоят инерционные выключатели. При ударе авто он просто механически отсоединяется. P.S Раньше на BMW перопатрон отстреливал конус из клеммы, его в последствии можно было забить обратно. Теперь же отрывает шейку клеммы так чтобы потом уже было не подсоединить обратно...

Тогда уж по всем правилам схемотехники предохранитель надо ставить не у потребителя а у источника энергии. Как сейчас у тебя сделано пред там вообще не играет ни какой роли. Если у тебя будет КЗ до переда, то кабель всё равно полыхнёт.

Вот ещё

Как раз на таком 150А предохранителе и падает напряжение :)

Зависит от модели. В среднем 50 квадратов.

Чтобы было понятнее это девушка сливать начала после себя. Давление изменилось, и напор упал :)

Вот и пример с обоснованием. +1

Допустим твой 50кв кабель это стояк с водопроводной водой и от него уходит 3 отвода на кухню, в сливной бачёк и в ванную. Ты пошел мыться, отрегулировал температуру воды и встал под душь. В этот момент твоя девушка сидела на унитазе "сходила по маленькому" и смыла свои испражнения. В этот момент...

По стоку в том же BMW на стартерном кабеле нет ни каких предохранителей так же как и на остальных серийных авто. Кабель который уходит на остальные потребители стоит предохранитель, точнее там терминал и предохранители.

Зачем мне что то обосновывать. Ни я придумал закон ОМА и не мне его переписывать.

На практике будет работать любая схема. Но есть правильная схемотехника, а есть не правильная. Я доказывать ничего ни кому не буду, я лишь написал как это будет реализовано у меня и как это реализовано у авто производителей. Кабель от BMW 7 у меня уже давно лежит и он имеет. Точнее сдвоенный...

Хочу немного добавить, пусковой ток стартера может доходить до 400-500А.

Третий идёт на питание ЭБУ, он и по штату так подключен. Сделано это для минимизации провалов и шумов по питанию.

И точно про провод ЭБУ я совсем забыл. Основная задача развязать стартер и остальных потребителей.

Это правильно технически. А как делать решать только вам.