Результаты поиска

Удивительно, что ни Хондата, ни ДАД-базед ЖМ не знают ничего о том, что у них с завода неисправные машины...

Если под поршни сцут маслофорсы, то ты хоть на ТАД17 ездий - они будут там чистые. :)

В примере для простоты понимания наклон зуба = 45гр.

Имеем пару с линией касания, перпендикулярной плоскости как на фотке: В точке касания действуют вектора сил "обката" (синий), который перпендикулярен поверхности зубьев в точке их касания, и трения одного зуба о другой (красный), который в случае пересекающихся осей лежит в плоскости...

Давай дневник: 5.:-D

Первой составляющей, при условии что профиля таки эвольвентные, вообще можно пренебречь, т.к. на то они и эвольвентные чтобы катиться, а не тереть... Я не говорю, что мое мнение - истина, я пока все ее стараюсь найти.

Если рассечь сечением место контакта одного зуба о другой, и в этом сечении профиля будут эвольвентными, то в плоскости сечения трением будет ограничено трением качения, а в плоскости перпендикулярной первой и будет еще одна составляющая трения, или нет?

Я это переживу... И мне не надо извиняться...

Почему, если профиль эвольвентный в точке соприкосновения?

Если в Т-1 и в Т-2 профиля одинакового характера, а зацепление - эвольвентное, то откуда там взяться еще одной составляющей трения? Один зуб как катился (не терся) о другой, так и катится. Или не катится?

Речь ТОЛЬКО о винтовых типах. ТОЛЬКО! Если можно назовите номер типа диффа и вопрос закроем (хотя это уже риторика ;)).

В таком случае твой пост про ппц и шедевры мне совсем непонятен... Некрасиво вышло.

ДАК судя по отзывам пока что имеет очень низкий ресурс. Точнее говоря ваще его не имеет. Речь в данном случае о выводах относительно винтовых блок.

Ну так какой из типов (идеологий) в итоге самый "блокирующий"? Т-1 (с трением вершинами) или Т-2 (без оного)? И где коэффициент выше? Нужен простой вывод на 3 слова.

...либо один спецучасток в случае с валраччингом на моторе в 150лс 200Нм. :) Кстати, с гарантии Туча (тот, кто барыжил ими) слился в момент...

Ну если он работает на трении - разумеется стирает. Вопрос только в технологии изготовления оного - т.е. как долго он будет стираться (в Ауди они кузов способны пережить).

Столько букв... :) Почитай это. Там заявлен коэффициент блокировки до 5:1! Куда больше-то? При этом все работает на трении торцов как шестерней, так и торцов сателлитов о корпус. Ну не трутся в типе Т-1 зубья вершинами!!! :) И о чудо - все работает! Более того, тип Т-2 имеет МЕНЬШИЙ коэффициент...

Ну вот и чудесно, тогда что мешает не тереть зубьями по корпусу? Обсуждение деталей - "пристал"? Думаю мы сами определимся как быть дальше...

И какой из типов торсенов обеспечивает большую блокировку? Неужели угол наклона зуба никак не влияет степень блокировки? Предположим наклон вместо 20-30гр станет 60гр, тогда сила, давящая червя жопой о корпус станет заметно больше, и более чем скомпенсирует трение верхом зуба о корпус. Или нет?;)

Я все же хочу узнать мнение Димы. На сайте торсена есть детальное описание (с векторами сил и их проекциями) каждого типа и коэффициенты блокировки.