Результаты поиска

Тут я могу :а) проставки с толщиной 0,5 мм, б) в ступице сделать отверстия под большие переходные шпильки.

Слава, центрируется по ЦО, но крепится через разболтовку. Точное пересверливание не колхоз.

Да это колхоз, ставить диски с кривой сверловкой. У Фиатов вроде тоже 4*98, может там поискать.

Макс, а что ты имел ввиду под "испортился" бензин? От жары потерял легкие фракции, потому детонационная стойкость ухудшилась? Или еще что-то?

Читая повествование и комменты , напрашивается один вывод - " не нужна тебе такая машина, Вовка"(с). Сборище даунов, масло бензином у них смыло, из-за этого перегородки осыпались.

Одно время в Мото GP 2т 500-ки в одном классе с 4т 1000 гонялись. И крыли их, как бык овцу. Поэтому спешно свернули это непотребство, обозвав 2Т неэкологичными.

Коле надо соглашаться на предложение Odolena.

Ямы нет. Сомнительное удовольствие крышки шатунов откручивать, лежа на земле под машиной на чурбаках. Да и в любом случае это будет говносборка, полный мотор пыли и грязи.

Я еще понимаю, что у него рама, ширина между лонжеронами которой крайне снижает хотелки конструкторов.

Ты же понимаешь, что полноценное колесо от ТЛК200 не равно такому от Гольфа?

Может быть. У GL запаска в заднем свесе тоже? Полноценное колесо? Я просто не знаю, потому и спрашиваю. Ну и судя по форме задних банок, они раз в пять дороже всей выхлопной системы Крузака.

Бремо ( именно так читается это слово) - цэ Европа, не?

Копить бессмысленно в этой стране. Деньги гораздо быстрей дешевеют, чем увеличиваются под подушкой.

Много где. Невозможно в заднем свесе внедорожника разместить полноценную огромную банку, их делают в базе, а сзади дополнительный глушитель вешают. На УАЗе ровно также схема. Поэтому у меня в базе банка СААБ, а сзади дополнительный глушитель от ТЛК100. С ним тише намного, чем с одной...

Заметь - не с японцев.

Лекс 1665 кг снаряженной массы, Тигуан в заряженных версиях - 1659. Да и не суть, конкурент действительно А6. Где РС6 и где ГС300? Это технически как инопланетяне и дикари.

Насчет тормозов - они нужны и важны, только дурак будет спорить. Однако на тестах, тот же Тигуан останавливается сильно меньше 40 метров, что-то около 35, если мне не изменяет память. И в условиях обычной эксплуатации по обычным дорогам в условиях тотального контроля даже самого заряженного с...

Все это бесспорно, что тазы легче ( откуда у Индюка информация о 700 кг, если минималка разрешенная 970, ну да хэ с ним). Речь не об этом. Речь о том, что Саша сравнивает несток тормоза Лекса со сток тормозами вагов, мотивируя тем, что там скоба. Все зависит от условий эксплуатации. Даже на...

Как на треке - так нигде не используются тормоза. Ни на какой перегруженный трассе. Потому что надо максимально быстро тормозить перед поворотом , практически в пол, как можно дальше оттягивая точку торможения, иначе хорошей средней скорости на круге не будет, никакой мощный мотор не спасет. А...

А без разницы, тазы многие на скобах, а скобы говно(с) Орис.