Результаты поиска

Получается такой себе ограничитель рубилова передач )))

У меня таксисты по 80 т.км наежают до переборки, в средней плановый ремонт каждые 50 т.км.

Пакую СААЗы уже 10 лет, все живет и работает.

На ножах, статическую балансировку достаточно провести. Достаточно его дисбаланса, дабы откручивался болт.

Судя по "пайпу", давление бара 3)))

Какие спеки, мощность и момент у мотора, если не секрет?

Дисбаланс и на глаз, это разные силы воздействия. Проверь балансировку шкива, да и демферный отбалансированный, со временем, может начать вибрировать из-за наличия резины, в отличии от цельного. Для начала исключи репер.

У тебя на меня зуб с какого то другого форума, или просто придрался к слову?

В узких кругах да.

И на каком объеме это даст 200-300 сил?

И это сделано в Хохляндии нашей! 3.14здец, какой бред!

Думаю что многие поняли, но если не понятно тебе, то пусть будет шестерня дифференциала.

ПРоверь балансировку шкива. На фиксатор резьбы пробовал закручивать?

Я знаю такие маркировки TD05H This shows the tubine housing type used. The larger the number the larger the housing. R After the EVO 4 the turbines were reversed. A Shows that a Titanium turbine wheel is used. 155G Shows the size of the compressor housing used. m Shows that a...

TD05 HR(A)-16g-10.5T, но думаю что 300 сил надует и 15g-9.0T

Ломалась пара и на 1.8 атмо (такси) и на 1.6 Т ТД04 при 1.2 бар, в обоих случаях ГП 3.7 З.Ы. Как то ты резко отвечаешь. ПрофессиАнал чтоли?

Обычно, когда ламает ГП, корпус выживает. Видимо это зависит от передаточного числа пары (диаметра шестерни планетарки). Ставь блокировку, а то в след раз палец еще вылезет, тогда можно корпус КПП на свалку выкинуть, не всегда получается восстановить.

Самое малоходное, это с мотора 1100, у него ход 60,6мм. Но оно обычное чугунное, без всяких там косых сверлений. За счет малого радиуса кривошипа должно держать приличные нагрузки.

Ну можно в ЛС, я не местный, стучать не бу :wink:

А что там такое злое под капотом стояло?