Результаты поиска

антиподы тазофилии.

kapri, из чего делали? С FOXа варили? Какаие размеры бачков? Фланцы, гофры, гайки... Я за Magnaflow, приятель за десять лет и 300к так и не пропукал его на волге.) Nicklas, 30ку насчитал только материалы. И мне и им как-то *** на какой машине стоять, равно как и твоей бомбичкской...

лучше напиши из чего за 18р можно сварить)

Ты на орбиту вышел?:p Этот вопрос уже был. Вот тебе пример: сварить выхлоп нормальный из нержи на турботаз стоит 30ку, на равон что, дороже? Почему? Нафига пыжиться, вкрячивать в таз детали, узлы и агрегаты, когда есть море готовых заводских решений. У меня в заначке пружины перед: 19/42...

Скорее те кто проектировали мотор для СССР были в курсе как его могут сделать, поэтому и заложили запас и в шатун и в поршни)

Да, ладно) мы Коле по чуть-чуть глаза откроем( и на дерьмовый электросталевский пруток и на прочую шелуху. Как Сергею из ss-20 китайцы говеного skf отгрузили, или как коллеги Леонида по демфи вагонами из Поднебесной везли штоки/сроки/клапаны, сошки/чашки/лошки, короче набор "все для стоек таза"...

Катался примерно на таком конфиге, только аммики б6. Достойно. Вот и думаю заказать сапог под свои пружинки weitec, чтобы не - 40 было а ровно сток. А патроны можно и биля б6 или коней. Вот и автопром, мля, наш) из тюнячих подвесочных только дампы ли технорессоры/клаки/фобосы. Короче нечисть...

Есть проверенные варианты?

Машина - обычный турбосток. Нужна чтобы просто ездить по дорогам общего пользования, хорошим и плохим, в любое время года. Кстати в продаже и не видел тюнячих пружин стоковой высоты. Всякие клаки, фобосы, и по. ИМХО пружинами не считаем)

Стабы конечно хорошо, но что-то больно сильно ее сносит. Есть в заначке отличные (по качеству) пружины 17/40 но они под -40, надо сапоги переделывать.

Хочу тоже стоковую высоту (задрало отрывать гофры на даунпайпе) ну и рулежку сносную. В ноябре можно заморочиться с подвеской, Леонид Калиновник от весенних заказов освободится)))

Простите за оффтоп. Про НДВ, не надо про больное. Это в код января инъекцию сделать трудно)

Наверное тоже баян. Контрольный из забитого песком ствола в висок автоваза.

Там скорее всего не олинз/елинз (что за язык?) Даже на такой скорости и в такую погоду видно, что кренов почти нет. Оч кайфово и не ниже-пиже. У этих перцев целый портал, но пишут по-венгерски, вааааще ничего непонятно(

коллеги, может быть кто знает конфиг подвески, на котором таз будет держать дорогу как на видосе? https://youtu.be/PGfAp2eJt2I

Жесть какая-то. Какая тут настройка, тут выпуск уже менять надо, скорее всего уже прогорел, трубы ржавые выкидывать, а не хомутики на мазюку клеить)

А я за w140. У одногруппника такой был s600l v12, очень редкий 98 года, эталон качества и надёжности.

а еще w124 и w140 чуть не послужили причиной банкротства даймлера, это исторический факт. Больше на МБ не далали таких машин) Не надо гнать, старые кузова в гермашке любят и трепетно с уважением к ним относятся. Это только у нас на них гоняют обсосы, чтобы быть как бандосы)

IMPRINT, это я к тому, что данный лехус достойный, крепкий, комфортный, и ремонтопригодный аппарат с весьма недурственной динамикой. Как видно по ценам на запчасти (новые), его обслуживание не сильно опустошит даже не самый глубокий карман. Раз в 500к пробега можно и откапиталить этот мотор...