Результаты поиска

окб нынешние. которые 10.15 подьемом. там разница плюс минус тоже самое в профиле, так что можно ориентироваться

мерял 52-е. исходя из диаграммы оптимальные перекрытия где то 2.3/2.3

срезали болгаркой скорее всего сами. Двигатель по моей просьбе стал срезать попки пару лет назад. там видно станочную обработку по обработке кулака похоже на динамику/мм/двигатель/пузырев. стольников, сти и нуждин снимает фаску на кулаках. С другой стороны полнобазными валами с подьемом 12-12+...

это уплотнение будет иметь значение только на низких оборотах, тк даже через 1 компрессионное на высоких оборотах (скажем овер 5000) тупо не успевает ничего убегать. затея бредовая помоему

все дрочеры на рс нервно крестятся и шепчут "свят свят"

амморт не увидел где. я понял что он где то там есть) я про то что макферсона там нед. откуда задумка такая? интересное решение

один тут товарищ крутил в 9600 низ 84х129 ехал низкие 12сек на закиси) тоже видать не в курсе что не крутится низ этот. при хорошей гбц и валах все едет далеко. главное вес, а по весу суперавто шатуны что штампованные что Нобр вставляют всем. если еще и по ширине доработны - то даже приора...

хотел отредактировать пост после того как отправил, потом не стал флудить, все поняли. я никак не привыкну что гтр это не скай уже

подвеска передняя интересная кстати) стоек то нихт)

джитек новый который по жпс привязан довольно точно тоже показывает

хотя у меня тоже был низ 80х133х84. очень веселая тема) и момент и крутится в космос, но немного другой по езде чем квадрат

а я соглашусь насчет тонкошейного колена. это самый оптимальный низ из соотношения цена/качество (особенно если на Нобр шатуне). Если все отбалансировано нормально, развешено, не нагружено жесткой отсечкой и бездемпферной сцепой - все ездит долго и счастливо

такто круто канеш. молодцы

Dragtimes, я понимаю что тема больная и сейчас у вас там в связи с ней много головняка, но чем закончилась история со скаем? каковы были причины аварии?

по мне так это подпадает под пункт регламента "опасная конструкция"

чья телеметрия? какое покрытие? вес кузова?

в коленвал?

легче -хуже, - согласен. тяжелее - тем менее шатун и поршень будет влиять ан равномерность вращения и тп. так что тут не согласен

главное не забыть отстегнуть))) а то либо цепью в стекло либо деревом по крыше. шутка закончится печально)

также как свр динамика и стольников.я тебе привел конкретный пример ресивера подобной компоновки. на абсолютно стритовой тачке