Результаты поиска

Я тебе больше того скажу, в УАЗе(!) уже 8 лет трудится и не пердит. Показометр показывает.

Да нет , конечно. Датчики, куда без них.

Три минуты назад с сыном беседовал, танковый дизель приподнял (980 кг) , чтобы ГБЦ снять.))) На подушках сыграл, но солдаты огуели))).

Так это без вариантов. Ты принимаешь решение- либо да, либо дорого.

Поди еще и встречное движение поршней в цилиндре?

В Январе все так сложно? В СПТронике все решается.

Навряд ли отрыгнет. Нагрузка небольшая, несмотря на букс. Но охлаждение тоже крайне важно. Я на УАЗе зимой в -25 ловил повышенную температуру и падение давления в лайтовом снегу при закрытом картонкой радике и маслорадике.

Я не спорю, так и есть. Но Дима так и написал, а у него опыт наблюдения на пару порядков поболее нашего - львиная доля именно кроилово. Это не только тазов касается, это в целом картина по индустрии. Если ты лично готов и можешь сделать по железу хорошо ( хотя Гордеев Пистонз уже вопросы задает...

Нормальная. Настраивался не на стенде, правда, на дороге при +10-15. Наваливал при -25 на трассе, все ок. Причем неоднократно.

Что-то такое ощущение, что для тебя настройщик навроде Кашпировского, заговорит любую хворь в моторе. Настройщик всего лишь финализирует процесс постройки мотора. Если ДО было плохо, то ПОСЛЕ волшебные слова не помогут.

Конечно лег, с таким подходом обычно такой таз до настройщика не с первого раза доезжает.

Ну если будет организовано необходимое охлаждение мотора и масла, если собран из толстых кованных шатунов, кованного стального коленвала и кованных поршней , чтобы 30 минут на месте долбиться в отсечку под нагрузкой, то возможно и сможет. Только к настройке это отношение не имеет. Засунуть в...

Сантос выше написал про умение пользоваться КПП. Ошибки при сборке? Да легко - распредвалы просажены в постелях, долго это не проездит, хотя на настройке все будет хорошо. Инженерный проеб? Количество потребителей масла выросло, но маслонасос старый - возможно голодание в некоторых парах трения...

Моточасы от настройки зависят ровно также, как и качество сборки, отсутствие инженерных проебов и умение пилота пользоваться мотором. Слишком много переменных, чтобы настройщикам еще и этим меряться.

задолго до Кэйт Райн.

Андрей Татаренков, бета-тестировщик СПТроника.

Ну может не всем нравится цвет прозрачного коллектора. Люди получили 900 сил с вменяемым ЕГТ, и небольшой бэкпрешой, не просрав график внизу, а кому-то надо, чтобы турбина подкапотку освещала. Эти 900 сил будут пять лет ездить, а максовские передутые тачки поршнями и шатунами рыгают на первом...

Нет, он сказал именно то, что сказал. Получили 950 сил на турбине с потенциалом в 900. Если там где-то чего-то завышает стенд - зачем вообще эта сноска на эти 950 сил? Причем тут та машина относительно графика этой? Как они связаны между собой? Как связаны звездящий стенд и переразмеренная...