Результаты поиска

Так ни на одной продувке таких цэфээмов не бывает, чтобы на сток клапане было 250 сил.

Как гидротормоз оттарировать? Метровой линейкой из палаты мер и весов из Лувра и килограммом оттуда же. Все. Если гидротормоз будет создавать тормозной момент на моторном стенде в какой-то режимной точке, равный тарированному - то точность будет как в Лувре. Погрешностью вязкости можно...

Возможно.

Поправлю, не люфт , а деформация вал-втулка при посадке. На оборотах до 250000 в минуту все это может быть очень серьезной проблемой.

Тензодатчики-то оттарировать не проблема грузами.

Леха, это тоже физика. Угловые ускорения, момент инерции вращающихся масс и прочее бла-бла-бла. Точные формулы.

Всегда можно сказать, что телеметрия и орги говно))).

Паша, сам не стоял за балансировочным стендом. Знаю, что по уму так. Последний раз месяц назад таскал от Калины все в сборе - на удивление все в идеале. Балансировщик сказал, что сам слегка огуел. Правда, я лично килограмм говна из маслоловушек вынул перед этим.

Вопрос с подвохом. но его нет. Высокоскоростные моторы балансируются в сборе с маховиком и демпфером. Сначала отдельно. потом финальная балансировка в сборе.

Ты забыл добавить - хватит вообще дорабатывать тазы, М5 продуктивнее.

Фаска критична на самом деле, нужна обязательно. Разница в расходах с одной и тремя фасками достаточно большая.

Так на облегченных клапанах рабочая фаска уходит практически на внешний диаметр седла, там совсем чуть места для 30 градусной внешней. Подрезав седло по внутреннему диаметру на миллиметр, оставляем на 60-ти градусную небольшие крохи. Понятно, что это ловля блох на стандартном клапане и седле.

А почему нет, чуть можно внутренний диаметр увеличить.

Надо взвесить, на стене в сарае снятый висит.

Да ладно, 10 кг хорошо, если сам металлический капот весит. Неделю назад калонокапот на одном пальце носил. Разница не более пяти кг.

Тоже самое, что в бачок омывайку не залил. Напомню, что в бачок 5 литров входит.

Спасибо за идею с выходом масло насоса.

Точно обычная, негде там резать. Киргизин свои делает заглушки, толстые, с клиновидным скосом в районе маслоканала.

Забил , на вал-втулочный анаэробный фиксатор, херня покрепче любого фиксатора резьбы. Не до конца забил, чтобы маслоканал не перекрывало, чуть ниже фаски. Заглушки, да, маленькие, 12,5 мм.

Заглушки главной маслянной магистрали в блоке ПП ВАЗ кто как устанавливает? До упора в технологический буртик внутри или вровень с фаской снаружи блока? При упоре частично маслоканал перекроется по моему скромному мнению.