Результаты поиска

Ептить, точно, на фотке они же как раз, стопудов. Тогда курим дальше, что сподвигло самоубийство муфт и шестеренок :sleep:

Ты меня ну другую мысль натолкнул - дело не в фиксаторах, а в чем то другом. При восьмом конструктиве и при десятом там разные втулки еще есть. это они по идее должны внутрянку муфт фиксировать и вся елка гайкой на пятой стягивается. Что-то чую вот здесь косяк какойто при сборке ибо все поломки...

Глянь на чертеж , здесь прям видно как муфта и шестерня соединяются . Я вижу только между второй и третьей

У стока фиксатор только один между второй и третьей. Муфта и шестерня центруется как раз этими выступами которые самозгрызлись. То что ты мне лст показываешь это только у лст. У стока того что ты мне показываешь под номером 16 нееетууу. Далее - шестерня и муфта грызут друг друга не тогда когда...

1.6 шеснарь, эвохрюшка, валы с фазой за 300, кпп 5ряд, пара 4.1. Да это как бэ уже давно классика. Лет 15 назад пацаны на зубиле квотер на таком из 12 или вообще из 11 выезжали с финишем в 210 -215. Гумпр с миднайтом наверняка помнят, может даже расскажут что за ребята и машина поточнее. Этот...

5+ ну то есть и 6ти абсолютно всегда

Может быть усилие то и не большое, но здесь имеет место быть три фактора - скорость вращения шестерни относительно муфты при оборотах мотора 5 - 6 тыщ, время при котором происходит эта нагрузка ( вплоть до минуты если за хвост кому зацепился, слипстрим на четвертой в отсечку либо до получения...

Сорри за офтоп - когда буст по передачам правильно реализован, 0 - 100 и 100 - 200 по времени одинаков. Вся суть в том , что буст выставляется на грани зацепа , да к тому же дьюти по оборотам разный ибо где-то мотор получше момент и мощность отдает, а где -то похуже. Мы с Сергеем прям в карту...

Зуб косой, брат, масло gl4 чую в этом лошня. Надо 4/5

Рисователь я херовый. У муфты сожран край внутренний и стал полукруглый и такая же хрень у шестерни. А там с завода две полочки должны быть. Одна в другую

Да и так тоже делалось - гоночки были на короткой дорожке. Не успел - езжай в поле, оно большое и ровное :D

Вот чтоб не мотаться об столбы и по оврагам не валяться и нужны ахххуенные тормоза... Я так три года летал, с умом и вниманием к деталям на дороге...

Я имею устойчивое мнение , что динамика торможения обязана соответствовать динамике разгона. Один к одному. Это баланс. Это что за помойка которой до 200 разогнаться нужно 6сек а остановиться 15 ??? У нас тут дороги узкие, есть участки прям наировнейшие но короткие, и есть горы... так вот...

https://turbobazar.ru/threads/39807/post-680036 https://turbobazar.ru/threads/39807/post-680037 Как вот этого избежать ??? Если зубы такие хилые то почему при такой большой площади опоры как ты утверждаешь, это происходит ???

Блин. Парни, я чет немного не в себе что-ли или нет, но зачем ставить колодки которые "плывут" хоть и поздно? Да они Должны до дыма из ступичных подшипников, гореть, но останавливать чуть ли не колом, имха канечно. Я смотрю на эти вещщи через призму турботаза который ноль - 200 - ноль за 24...

И хола для стока делала, у меня в топе про кочергу даже модель есть. Если помните, как я воевал с закипанием тормозухи.

Альфа ромео, райсбестос.

Ну сделаем муфту из супер стали, но площадь опоры муфты к шестеренке останется маленькой. Все равно будет жрать и раздавливать шестерню. И у лст в этом плане все так же как и у стока. Ни че не изменяется в плане надёжность. Разгон на четвёртой - шестерня давит на муфту вдоль вала. Фотку показать...

Отвык я от стоковых ксробок. Не жужжит, не гудит, включается чётко, тихо аж не привычно. Ну и прям тут же застрял забуксовал на ровном вроде месте. Торсена то нету ((( Как я без него? (((. масло залил зик 75_90GL4/5 SINT. Накат появился с длинной парой.