Результаты поиска

Давно пора было взять весика +50 и валео-хюндае-диск. Хотя с твоими частыми снятиями коробок можно себе позволить любые сцепления жечь раз в день.

Может я чего не понимаю, но у меня такой клапан работает без жиклеров, имеет огромные штуцеры что силиконовые шланги еле налезли, и тоже может перекрыть хоть вход, хоть выход.

Bloodmasis,не держат там прихваты сваркой, проверено уже. Или проваривать нормально. А прихваты - отваливаются. У меня гайки были прихвачены.

maximalist,ну и как MAC будет раздув улитки при разных температурах стабилизировать?

Bloodmasis,раллисты на М14 переходят, а ты какую-то фигню предлагаешь. Не удержат нифига такие болты. Нет, ну конечно если на разварках перед школьницами понтоваться - спору нет - работать будет =)

maximalist,нахрен нужен мак когда есть куча вариантов от Saab, VW/Audi TSI и т.п.

Ездил со второй на R16 колесах на паре 3.9. Проблем с троганьем нет, только сцепа почти каждый раз воняет =)

На то это и спортивная резина. В сложных условиях не умеючи на ней улететь куда-нибудь раз плюнуть!

Перекрытия на выпуске всю жизнь зависели от качества гбц, и расстояния до сочленения 4-2 и 2-1, и резонатора. Разные валы едут по-разному... у кого-то раскрылись, а у кого-то нет. Утверждать что на турбо будут те-же самые перекрытия что и на атмо беспочвенно.

Ага. Сделал развал. Спереди натянули всего -1'10" Печально. Придется что-то решать. Думаю кулак доработать. А так затестил подвеску. Не очень понятно. Спереди стало на неровностях намного мягче, но упругость какая-то появилась в поворотах. Зад стал значительно жестче, я еще попросил его...

Имеется ввиду вот это говно

fest57,на стоке разницы и не было никогда наполовину педаль нажата, или полностью. Тем более на 8V. Потому что дырки в 46 мм более чем достаточно для стока, и не только.

Все понятно, всегда так было.

Заказал на калину новые стойки с кольцевыми настройками. Перед обычные двухтрубники производства Дэмфи (дэмфи-премиум). Короткий стакан, короткий шток, опущена сошка на 20 мм. Задние - винтовые. Настройки - под мои пружины, кольцевые. Вчера все поменял, заодно глянул старую подвеску исправно...

Я перед тем как глушить мотор охлаждаю его с кнопки до полного закрытия термостата. Это порядка 86-87 градусов. Если до того наваливал.

Перед остановкой мотора подожди 103-101, затем подожди вентилятор, потом глуши. Если так делать то такого не будет. Надеюсь понятно почему.

Помнится в 2110 был такой косяк, с массой бензонасоса

RedZone,а ты другие варианты перекрытий пробовал?

amax1583,у меня долгое время вообще было наоборот - из-за затычности гейта улитка передувала. В итоге 0.6 бара на 2500 плавно росли до 0.8 бара на 7000. Характер у машины был соответствующий - хотелось крутить и крутить дальше.

Спада нет когда давление невелико. У твоей 05 спад начинается начерное с 1.5. На верхах КПД будет уже падать ощутимо, воздух - греться. Если давить 1.0 то такого не будет. У меня спад на верхах ощущается уже с 1 бара. А больше чем 1.2 к отсечке судя по турбокарте ей вообще дуть крайне нежелательно.